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[动力改装] 起亚索兰托2.4L艾森ECU升级,活力外表配上充沛动力!

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发表于 2017-5-25 12:57:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
7座车越来越受到家庭用户的关注,而在现有市场上,7座似乎更像是MPV们的专利,当然,也有一些SUV涉足到这一领域,新款索兰托就不仅有着尺寸宽大的车身,且内部空间充足,配置丰富全面,对于很多上有老、下刚有小的年轻家庭来说,时尚、富有活力的外观也是加分项。0 p' w  X0 i" k- Z1 \% c5 @3 ~. X
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这台2.4升GDI燃油直喷发动机了,相较于以往车型搭载的2.4升MPI多点电喷发动机(174 Ps,225N·m),够提供更为强劲的190 Ps与242 Nm,搭配变速箱依旧是那台熟悉的6AT。
# Q' m5 W' y; z0 P 图片7.png 0 v* G4 j' M) C" c/ `& Y
升级前试驾感觉:即便它使用了直喷技术,但给我的第一印象依然是动力不太充足,起步加速,发动机的声音听起来很吃力,而要保证充足的加速,油门给一半以上也是常有的,由于自重的影响,起步加速阶段稍肉。
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索兰托2.4直喷发动机的ECU位于空滤旁。% M2 S( [- @- J% C
图片8.png : M8 u4 F! L# F& H. U
相对于多点喷射的电子系统不同,电脑版本也由旧款的西门子sim2k-341换代为西门子sim2k-240。" g! A# f5 y# d: y
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0 h, G" B" ~7 c4 Z6 A8 A0 @" ]5 h' K艾森工程师通过专用设备的规范操作,顺利完成升级操作。
: b$ h9 d( c2 ] 图片10.png # V, \7 }' M; V4 F
试驾反馈:
* @. O7 m" E+ S6 n刚刚升级完毕可以感觉到油门变轻,前段动力稍显提升,直到磨合期300公里之后,跑过两次高速,动力表现渐入佳境!4 D) G6 M3 Y4 b- z/ w/ I/ N/ \
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