房车能爬多高，海拔5000够可以了！

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      此次已经是第19次进藏，这次一是要资助沿途贫困学生，二来再次接受心灵的洗礼。即便对行程有所了解，但一路上还是遇到了一些突发的变故。出发到现在已经有一周的时间了，正式开始一个人的进藏征程，吃住在房车上，白天行车，晚上就地驻扎。

出发回顾

▲6月1日出发资助贫困儿童

片马镇 ——路遇大雾、山体滑坡

      6月3日，前往片马镇片，遇大雾。片马镇是怒江州的中缅边境口岸，从泸水市六库镇前往中缅边境的片马镇，单程距离91公里，六库镇海拔800米，攀爬51公里后，到达海拔3137米的片马风雪垭口，上升两千三百余米，足见坡度之陡峭！出发伊始山上便是大雾弥漫！全程91公里行驶三个半小时，平均时速约三十公里不到，全程上坡挂一档和二档，沿途山体滑坡严重，巨石嶙峋，道路狭窄，总算是顺利来回。

      片马镇是最著名的是驼峰航线经过地，在驼峰航线纪念馆还陈列着一架美军飞虎队在片马镇原始森林里坠毁的C23运输机，是当地政府组织民兵从森林里背回到镇上，再复原，很震撼！该架飞机少了一个翅膀，被拆卸到昆明的二战纪念馆陈列了。

晚上抵达丽江服务区，在此休息，车上住宿。一个做点简餐，整理下救助物资，安排下一段的行程。

香格里拉-梅里雪山-佛山镇-芒康

遇佛光普照

     今天早晨7:30从大丽高速丽江服务区出发，沿214国道（滇藏线）往北行驶，经过香格里拉市、梅里雪山，晚上七点半抵达云南与西藏交界的佛山镇，距离西藏盐井镇还有50公里，总行程450公里。今天爬升最高点为香格里拉市的白茫雪山隧道，海拔4200米，最长连续爬升里程20公里，时速15公里。

     6月5日，早晨6:00从中甸市的佛山镇出发，沿214国道滇藏线段行驶，下午13:30到达滇藏线与川藏线交汇的西藏芒康县。川藏线、滇藏线、滇缅线呈 “工字” 型：上面一横川藏线成都起东向西，下面一横滇缅线昆明起东向西，呈南北两条直线，滇藏线自大理至芒康为南北中间一竖。

      滇藏线自南向北从云南中甸（现称香格里拉市，但在地质学上还是称之为 “中甸”）起至西藏芒康，一直沿着澜沧江大峡谷行驶，谷深坡陡，虽然路面都是很好的沥青路，但是坡度极陡且上坡道长，落石路段不时出现，小心翼翼至极！佛祖保佑藏獒圣地公益助学。经过梅里雪山之麓，难得一睹卡瓦格博主峰一露圣容且相伴霓虹佛光——阿弥陀佛

       中国地质地理地貌自西往东第一阶梯青藏高原与第二阶梯云贵高原的交汇处是三江并流横断山脉地区，大体南北向的金沙江、澜沧江、怒江三江分别被横断山脉所属的大渡河、大雪山、沙鲁里山、芒康山、怒山、碧罗雪山、高黎贡山等山脉分割，形成了世界地质奇观：三条并列的高原高山大峡谷！江面与山峰的最高相对海拔达四千米，远比美国科罗拉多大峡谷壮观！！！怒江大峡谷狭窄陡峭；金沙江大峡谷委婉曲折；澜沧江大峡谷则高耸入云巍峨壮丽！而在第一阶梯的雅鲁藏布江大峡谷，则以密布的不见天日之原始森林称雄于地球峡谷之冠！所以，跑遍了云贵川藏的大峡谷，你还有必要在地球其他地方寻觅大峡谷么？（怒江第一弯和雅鲁藏布江大峡谷及大拐弯早在2013年到墨脱时就拜谒过了）

【芒康-左贡】

登上海拔5130米高度

     6月6日，今天是正式开始进藏了，从芒康出发沿着318国道川藏线一直西行，到达左贡，沿途攀越三座高山垭口：海拔4376米的拉乌山、海拔3930的觉巴山、海拔5130的东达山。

      经过盐井，自1993年至今，藏獒来回经过盐井7次，不是因为到早了就是到晚了而与盐井擦肩而过。现在到盐井的路况还很差，只能小车通行，盐井乡政府正在整修道路，以开拓旅游产业。

       去年开车经过东达山时，海拔还是5008米，今年就变成了5130了！问修路的武警，说是联合国一个什么组织去年十月份来东达山重新勘测了海拔高度，看来青藏高原还在长大啊！路上偶遇马帮，马夫说东达山上正在修建高压线路，许多设备需要马驮上去。

一个人、一台车，以几十公里的时速踯躅在川藏线的大上坡上，这是一个孤独的藏獒。天为床、地为被，走在熟悉的道路上，我这位客人又是受欢迎的......