精确还原德国海螺—丰田霸道改装十五万汽车音响隔音案例--汕头悦心汽车音响改装

汕头悦心

汽车音响改装，让爱车融入曼妙的音乐与更多的艺术气息。车主喜欢音乐，不用看别的，看车辆配置就能知道其中一二，车主选配的是霸道顶配的音响“JBL”音响系统，自带杜比环绕，DTS5.1系统，中置，后环绕，后备箱侧面一只八寸的超低音，自带功放。音质效果比一般的汽车搭配的音响效果有提升，但是对于有个性化的音响需求的车主来说，还是远远不够！于是在朋友介绍下来到汕头悦心汽车音响改装店，汕头悦心有一支对细节要求严谨，有要求有态度的施工技术团队！有着丰富的实战施工经验！选择大于努力！选择对了，一切都简单！让我们来看看整个施工过程~！


音响改装配置清单和器材合影



主机音源是音响系统好声音的源头，想要更纯净细腻耐听的好音质，升级一台好的主机是有必要的。日本歌乐D3顶级发烧哑巴CD主机就是不错的选择，声音的解析力很高，声音温暖细节，主机音源信号再输入到DSP处理器再重组解码，人声细节的细腻度是非常到位的~ 当然原车主机还是可以照旧使用，二机合一，保留原车导航所有的功能~！


霸道原车“JBL”喇叭很一般~~没有什么好的



前声场德国海螺7系中低音喇叭原车位置安装，俄罗斯音响晶片安装在喇叭后面，对中低频声音表现有着非常明显的效果~

后门海螺3系喇叭原车位安装。3系声音的中低频表现很不错，为前门三分频做辅助，前后衔接声音的立体感包围感，细节氛围感更好。后声场喇叭也是非常重要的，好的后声场喇叭，可以让整体声场背景音更干净。前后海螺是非常理想的，声音的风格，声音的特性基本都一致

原装JBL高音喇叭和喇叭的高音喇叭对比，海螺3系高音更通透，更有亮度和透明度

后门JBL喇叭和海螺3系喇叭对比。差距 就在这里
海螺3系的喇叭沿袭了德国人的严谨和低调，在外观上，没有日本风格的精细和精致，但是，对于汽车音响器材来说，“听”比“看”要更实在~！

原车中置~~

德国海螺中置原车位安装

后方后环绕升级为海螺3寸中音 整体都是海螺的风格和声音~~真的是非常好的配置方案。

海螺3寸后环绕外观安装图，原车位安装很协调 原车位安装 对车辆外观没有任何的破坏

霸道原车自带的8寸超低音喇叭保留，升级为美国捷力8寸超低音，一台捷力的单路功放专门驱动它。这次安装的重点依旧是“保留原车空间”在安全为前提下，安装上都是最巧妙的安装手法来达到节省空间的目的。

意大利卓傲的二路功放对声音的解析力和分离度是非常不错的，做为全球汽车音响发烧接仅剩为数不多的几个优秀的功放品牌，卓傲是出类拔萃的！它很小的安装体积，非常适合对车空间有要求的车主选择！
二台卓傲功放安装在正驾驶座椅下方，不影响座椅前后移动~同时也不影响散热。功放下方做了固定处理，魔术贴固定住功放，很好的服帖的在座椅下方尽职尽责的工作。

在处处宝贵的车内空间，副驾驶座椅下方安装二块功放，一台卓傲的二路和法国劲浪的六路功放，法国劲浪的六路功放驱动后门喇叭，和中置环绕，六路全部经过DSP处理再输入到功放~~声音不用想象

霸道原车中音安装在仪表台左右二侧，为声场定位以及整体效果更好，中音和高音倒模安装在A柱上，让海螺7系三分频充分的发挥它该有的价值！

霸道原车是7座，遵循车主意愿，器材全部低调隐藏安装，不影响座椅折叠
美国捷力超薄10寸低音安装在后备箱，箱体随时可以根据车主需求拆卸或者安装，很方便，如果出去游玩就可以把10寸超薄低音拆下，平时不出去旅行，低音可以放置在后备箱。后备箱也不破坏结构，保留后备箱实用空间。


这是一套经典的音响系统，双解码双DSP处理，前门三分频电子分音，双低音，在调试上也是有很高的难度的，2只低音衔接就是一个难题，汕头悦心有丰富的双解码，双低音系统调音经验。全车系统共计14声道，每个声道都是独立的音符，整个车内就是一个移动的音乐厅。不管是坐在前排还是后排，每个座位的聆听的声音都是非常好听，包围感环绕感前后衔接很好，2只低音喇叭各自工作，一只超低音补前声场的喇叭的低频，一只超低音辅助整体的超低音。全车13个喇叭全部经过处理器解码重组处理。原来没改之前，整体的人声偏干，中低频浑浊，高音偏亮，在低频的量感上有点多。升级完成以后，车主对效果非常满意，直言此次改装没有走弯路，直接命中靶心，达到目的，也没有浪费钱。