帕杰罗 3.0刷艾森ECU升级动力提升

aescnpower

三十而立，作为越野车领域的传奇杰作，经历了31年风风雨雨的帕杰罗，它的历史值得每一位钟爱越野车的人去品尝与回味。file:///http://www.aescn.net/ueditor/php/upload/96701445218372.jpg

艾森本次升级的是15年5月份帕杰罗，保持多年来的老样子，外观几乎看不出变化。不过帕杰罗的这种硬派的造型并不显得过时，这和城市SUV的理念是完全不同的，这种粗犷和古朴的味道有时候反而更吸引人。file:///http://www.aescn.net/ueditor/php/upload/12111445218388.jpg

帕杰罗和普拉多的区别在于它采用了承载式车身，但我们仍然愿意把它和普拉多归为一类，称它为“硬派越野车”，因为它的越野性能和车身刚性并未因为承载式车身而比普拉多逊色，并且两款车的车重也在伯仲之间。file:///http://www.aescn.net/ueditor/php/upload/56571445218474.jpg

我们来看看这台帕杰罗，动力总成跟车一样一把年纪，3.0升自然吸气V6发动机比我年轻不了多少，算是一台“经典”的发动机了，没有目前的各种主流技术。这应该算是这类SUV的一大特点了，不仅是帕杰罗如此，普拉多也是这样，发动机性能甚至不及RAV4的2.5L发动机。file:///http://www.aescn.net/ueditor/php/upload/5221445218523.jpg
帕杰罗的机械行走部分并没有为城市使用做太多工作，每天开着它汇入拥挤的车流显得不太舒服，发动机拖着超过2吨的车身确实有些吃力。经过艾森工程师拆ECU读取数据、发至国外调校、传回升级数据写入的操作后，历时2个多小时顺利完成升级。

试驾反馈动力改善明显感受，前段动力优化合适，起步响应和提速没有厚重感，一种解脱束缚的感觉油然而生。升级前后的数据：原车177HP、259NM刷ECU后提升到195HP、279NM，效果还是很不错的！