【爱斯特ECU】铃木吉姆尼升级ECU变身越野小霸王

ECU升级专家

本次升级爱斯特ECU的吉姆尼1.3L车主毛先生，可是爱斯特中国ECU升级专家的老客户了。其沃尔沃S80L 2.5T也是在我们爱斯特中国ECU升级专家做的升级。只有好的服务，过硬的技术，才能使客户对爱斯特ECU如此信赖。
       下面我们来一起了解一下这台吉姆尼1.3L升级爱斯特ECU全过程。
. M- X/ \' s4 G2 D2 t: M: [吉姆尼的小尺寸车身很难让人将它与硬派越野联系到一起，但是其造型设计非常硬朗。两个硕大的前灯组占据前脸大部分面积，其中的两个圆形大灯就像两只闪闪发光的大眼睛。
- c% W9 O7 `- B/ R  P. |/ _       铃木吉姆尼的一切设计却都是为越野而生。它的改装潜力同样很大，只需要加装一个差速锁和换一套全地形轮胎，它就可以玩深度越野。本次的ECU升级，就是增强其动力及提升越野操控性。

( k, P1 u9 m5 N       吉姆尼的内饰采用了较为运动的风格设计，除车顶采用了浅色调以外，控制平台、座椅、地板等其它部分一律采用了黑色。

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吉姆尼小巧的外形，背负备胎的后备箱横开门设计更是野味十足。

: G: @( {/ ^' k" I吉姆尼采用按键式驱动切换方式极其简单地完成越野模式设定，按动中控台上的按键即可切换两驱、四驱和低速四驱这3种状态，仪表板上也有清晰的显示，配合上190mm的最小离地间隙以及短前、后悬，城郊以及乡间的一般土坡烂路是难不倒它的。更何况其有着路虎等高端越野车才具备的“三段式梯形梁架结构”，抗扭等功能显得特别突出。

- {$ T7 o8 j+ o8 o铃木吉姆尼厂家铭牌，上面记录了车辆的相关信息。

吉姆尼搭载了铃木1.3L双顶置凸轮轴16气门 VVT发动机，在转速为6000r/min时最大输出功率为62.5kW，转速为4100r/min时输出最大转矩110N·m。
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吉姆尼采用日本电装ECU电脑，与常规欧系车型的ECU电脑有着很大的区别。下面是吉姆尼的ECU电脑，通过专业设备连接，方便对其进行ECU升级。
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3 o' U4 d: \9 ]. s. v6 A+ V( N打开升级主控程序，依次设置好车型—电脑型号。
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开始读取吉姆尼原车ECU程序。
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ECU程序读取完成。读取好的ECU程序经过打包整理后，发送到德国厂家，由专业的ECU电脑工程师输入到数据库中，有针对性的进行一对一的本土化升级调校。


       重新经过升级调校好的程序传了回来。升级设备开始调取新的升级程序。在线验证通过后，开始写入新的升级程序。
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写入成功，并提示完成。

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7 j1 W6 @( ^* ?; `) L0 ^. c* X1 ^铃木吉姆尼1.3L升级爱斯特ECU前后数据对比：
- _! O- X! ^8 m. o6 m原始数据： 85HP/62KW，原始扭矩：110NM
/ ?: r, _5 w) H" J7 E       升级数据：100HP/74KW，升级扭矩：126NM


都是老客户了，所以车主也没要求陪同试车。这充分表明对我们爱斯特中国ECU升级专家的信任。下面转载客户在吉姆尼车友会的聊天记录，据此可以充分体现客户对本次ECU升级的满意程度。

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