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汽车一次次升级换代,不仅颜值越来越高,配置越来越高,最重要的是行驶性能和安全性能也在提高。那厂家做了哪些工作才能完成这些小目标呢?) x+ h9 R: c4 g) h
一辆车的组成中,底盘,发动机,变速箱,车架各有重要位置。# Z, g1 C$ A" H" N8 c! k
而底盘就像房子的地基,对安全、操控、舒适度都有很大的影响。
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; z3 i! I; ?% W0 {3 Z0 x( D难怪现在各厂商争先恐后推出新一代平台,那么优秀的平台究竟能给驾驶者带来什么? K' N" T' D1 O2 `' s
首先是开着稳妥和过瘾。9 \! y% W4 U# @$ Q. [
国际车辆安全性衡量标准——麋鹿测试知道吧?普通量产车型完成测试的时速在60-80km/h ,我们大胆想像一下这个数字能否突破?' O0 D* h+ z# ?, M9 F
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首先布局要合理,重心降低一点,过弯也就稳了。
. q" u+ E2 z+ p' i加之,刚性更高,操控更加精准!% o1 J* o% Y+ B' e
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就算遇到突发情况,紧急转向,高速过弯,也能反应灵敏,保持姿态稳定。妥妥回避危险。. Z; @9 j" n! M, w" |
此外,直线行驶也是最考量平台性能之所在。& A9 u! M M: m9 C( A
刚性提升、重心降低,行驶时不会出现多余的晃动,像吸附在地面上一样,轻松保持直线行驶。4 `( `: a7 D, s' M' w
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7 I6 Q8 M6 K' N5 l5 p$ B# {8 f _不论在怎样的路面和速度下,都会严格依照操控意愿行驶。
7 g/ s+ m- _( y5 m# B+ u开着过瘾还想再来点享受?实现了第一个小目标,再将行驶过程中的摆动大幅降低会带来怎样的舒爽?
, d; ^6 j2 R! R& \优化悬架性能,后部加装稳定器,滤掉各种路况带来的颠簸感。
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提升刚性和优化结构,分散和吸收车身产生的共振或扭曲变形,大幅降低来自方向盘、车底部和座椅等部位的震动而产生的噪音。和家人朋友在车内也能轻松交谈。! H8 V" Z. U0 o4 R, X p
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享受时还要考虑到“以防万一”。
0 ?0 M$ v' d( Q5 p; t) n3 f再把碰撞时的能量吸收大幅提升怎么样?
. h2 _1 H7 r3 V K. {更高张力的钢板和巧妙的能量吸收结构,既能在前端吸收碰撞的能量,又能把剩余的能量均匀分散,保证乘员周围绝不变形。
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这么性能均衡提升的新平台,会有汽车厂商开发出来吗?
: m" _& u) W8 J. r3 ~9 L斯巴鲁发布了斯巴鲁全球化平台(SUBARU GLOBAL PLATFORM)。
( T& k+ o( N, k! Z/ Y9 N整体抗扭曲刚性提高了70%以上,降低重心,车身摆动幅度也降低了50%。; r! K& q; k+ J5 L) N+ W) I
优化安全结构,发生碰撞时的能量吸收率提升了40%以上,全面提高驾乘感受和安全性。
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6 {8 V3 h- s; g4 F不仅完成了时速90km/h的麋鹿测试,还在JNCAP打破了记录。9 P9 C7 T( k3 L, V
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# [- v2 ]4 i0 ]7 m& n2 L3 N, L1 A此外,还充分考虑了将来混动和纯电动车型的发展空间,SGP平台将成为未来多款斯巴鲁车型底盘的基础。; }& S5 |7 `$ W
搭载新平台的新一代 SUBARU XV今天就正式上市啦!让我们拭目以待。
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