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汽车一次次升级换代,不仅颜值越来越高,配置越来越高,最重要的是行驶性能和安全性能也在提高。那厂家做了哪些工作才能完成这些小目标呢?
, b9 l9 w6 L- J& }一辆车的组成中,底盘,发动机,变速箱,车架各有重要位置。
0 W9 S$ Z F* B* r+ I' g; ~而底盘就像房子的地基,对安全、操控、舒适度都有很大的影响。- J! [2 G; u/ _! o* D3 P
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7 E* W3 i$ { _8 C i难怪现在各厂商争先恐后推出新一代平台,那么优秀的平台究竟能给驾驶者带来什么?1 Q6 `$ v7 \; K" `, v
首先是开着稳妥和过瘾。! ]7 v" \3 V; I4 g
国际车辆安全性衡量标准——麋鹿测试知道吧?普通量产车型完成测试的时速在60-80km/h ,我们大胆想像一下这个数字能否突破?
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首先布局要合理,重心降低一点,过弯也就稳了。" H W2 e' _: P- Y8 u3 W% F. e1 x
加之,刚性更高,操控更加精准!
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就算遇到突发情况,紧急转向,高速过弯,也能反应灵敏,保持姿态稳定。妥妥回避危险。0 K1 c6 h8 ]2 J1 }6 _# P
此外,直线行驶也是最考量平台性能之所在。
5 g T7 s( p# n% Q刚性提升、重心降低,行驶时不会出现多余的晃动,像吸附在地面上一样,轻松保持直线行驶。* B! @* c( R6 ^) ~) @
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不论在怎样的路面和速度下,都会严格依照操控意愿行驶。2 a" \ ^, ?+ k
开着过瘾还想再来点享受?实现了第一个小目标,再将行驶过程中的摆动大幅降低会带来怎样的舒爽?
& ]1 { E! {. f- t优化悬架性能,后部加装稳定器,滤掉各种路况带来的颠簸感。& n$ ^7 k( L l7 f1 f+ K) c( N
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( P) H8 ]5 E3 E) K提升刚性和优化结构,分散和吸收车身产生的共振或扭曲变形,大幅降低来自方向盘、车底部和座椅等部位的震动而产生的噪音。和家人朋友在车内也能轻松交谈。/ Y/ {/ L2 E9 c0 @; `
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享受时还要考虑到“以防万一”。
; ?1 V1 C# t8 W" q! Y( ^再把碰撞时的能量吸收大幅提升怎么样?( |' y8 b7 l1 Z- Z7 R
更高张力的钢板和巧妙的能量吸收结构,既能在前端吸收碰撞的能量,又能把剩余的能量均匀分散,保证乘员周围绝不变形。
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: Y5 v* W0 b. G1 G# d; B这么性能均衡提升的新平台,会有汽车厂商开发出来吗?- X' @+ _) z0 ^# I
斯巴鲁发布了斯巴鲁全球化平台(SUBARU GLOBAL PLATFORM)。, k) J/ g* X: E2 O2 d% v
整体抗扭曲刚性提高了70%以上,降低重心,车身摆动幅度也降低了50%。
) O: l$ ^1 T0 H# L# U- I9 g+ b8 P优化安全结构,发生碰撞时的能量吸收率提升了40%以上,全面提高驾乘感受和安全性。: [2 M& s1 g/ c$ g& s
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7 X8 [# l4 K7 r; D! w! s& F" F不仅完成了时速90km/h的麋鹿测试,还在JNCAP打破了记录。' u( ^: n* Y9 {( d, ^* H
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7 |# A) H x" v# d此外,还充分考虑了将来混动和纯电动车型的发展空间,SGP平台将成为未来多款斯巴鲁车型底盘的基础。
9 b9 [% O s" U' l搭载新平台的新一代 SUBARU XV今天就正式上市啦!让我们拭目以待。/ a8 c; e: Q' [ Q
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