英朗1.6T针对油门响应最佳改装方案：艾森TuningBox！

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11年购置了这台英朗1.6T，几乎没有犹豫就上手XT，三厢属实太普通； 对于别克一直有好感，无外乎稳定性和安全系数，可是如果你的车也是英朗.16T，恐怕会反驳我了，先不说火花塞和点火线圈的事情，这在网上可以随便一搜一大堆；或许是赶上10款这一批次有问题？ 其他异响可以理解，车龄久了在所难免，最主要是这车1.6T动力方面，折腾过中尾段排气，后来因为混合气过浓报故障，另外尾排低扭损耗严重，无奈摘下来；之后加过外挂电脑，就是傻瓜式外挂，因为变速箱本身就有换挡迟滞，加外挂动力是好不少不过动力输出不是很顺畅，顿挫感强，放弃；
   



15年的时候除了火花塞击穿的毛病，又出现缺缸情况，又是一顿折腾；在这之后基本上就放弃什么改装了。决定从简单的产品入手，安装TuningBox，至少不用破线，也没有什么发动机超负荷情况，简简单单，直接改善起步提速就行了~










店家给的油门响应曲线图，仅供参考~




试驾总结：
首先在关闭TuningBox的情况下，进行起步、提速路试，方便做对比，车子电子油门迟缓是很正常的，别克的、雪佛兰的都有~
开启TuningBox，选择三阶段程序最大模式：在工程师的提醒下先轻踩油门，车辆条件反射般的一个前冲作用力，如果用原始踩油门习惯，会有些不适应；车子正常行驶，没有什么故障灯，按原始习惯稍微大脚给油，明显感受转数攀升速率加快，换挡原有的顿挫感有减弱，不过根除不了，这很正常，变速箱原因，急加速超车提速推背感足足的。紧接着在等红灯期间，再次感受起步效果，油门影响确实积极。之后又进行了一阶段和二阶段程序的效果测试，最终确定在二阶段最大模式时足够满足操控驾驶需求。
油耗方面：原始平均油耗11.2个；目前基本上可以保证在10.8-11.4之间，变化不大，但是唯一需要提醒：堵车或者路况不顺畅情况，建议手动关闭TuningBox，这期间油耗波动大，一开始没注意，后来也是店家提醒，不然有可能上到12个以上。