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关注英菲尼迪的朋友肯定知道,从2014年的车型开始起,英菲尼迪将用最新的车系名称来取代之前的叫法,而这款Q50就是之前英菲尼迪家族中定位为年轻化的G系列产品。Q50作为G系列的更新换代之作,在今年的4月份正式在国内上市,同时也是全系车型中最新推出的全新换代车型,可以说Q50不仅肩负着全新车型的复兴,更肩负着诠释英菲尼迪最新设计灵魂的重任。file:///http://www.aescn.net/ueditor/php/upload/48051483067630.jpg
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3 l& E2 z+ a0 h. F7 d' j英菲尼迪Q50所搭载的发动机为标准功率版2.0T发动机,具体参数来讲最大功率为155kW/5500rpm,最大扭矩为350N.M/1250-3500rpm,家用足够了, 但涡轮车型在动力迟滞与不线性操控等方面还是影响了驾驶的乐趣,为了能让这款车在国内的客观环境下发挥出安全范围内最佳的动力与操控,艾森ECU升级绝对是最完美的选择!file:///http://www.aescn.net/ueditor/php/upload/84741483067644.jpg' o7 L6 [! T. M# H2 B- {* u
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' y+ H& l$ O4 |3 P, A, {(英菲尼迪Q50L行车电脑展示)file:///http://www.aescn.net/ueditor/php/upload/19111483067708.jpg
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方案一:艾森ECU升级
0 R, @, x4 V( G0 G4 p, d" X升级前后参数对比:0 d8 H6 j4 O5 e
原始马力:211HP 原始扭矩:350NM1 H. d. z9 G3 C: ?- \, A# x. P5 g
艾森马力:250HP 艾森扭矩:400NM
l$ M6 C- e! |* P提升参数:39HP;50NMfile:///http://www.aescn.net/ueditor/php/upload/44511483067728.jpg
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(读取原车数据发到国外总部进行一对一调校)方案二:ECU升级+艾森tuningboxfile:///http://www.aescn.net/ueditor/php/upload/77851483067740.jpg
: z- c& \, V- v( H" `9 {1 k试驾效果反馈:! Z& `8 _ y/ R' p( f& @
韦先生讲感觉动力明显提升,油门更加灵敏,路上车比较多,没有跑太快,但明显感觉到低扭加速更有劲,以前都是开S档,现在D档就可以实现S档的效果了 ,这次升级做的值得。
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