动感本田S2000

apple

想与大家聊一聊ROADSTER小跑车这个话题，尽管国内这类型的车子并不多，但是年轻、充满活力，又不像超级跑车那般高高在上，正是小跑车的魅力。既然说到小跑车，就不得不提被誉为“神作”的本田S2000，S2000车身代号为AP1，在北美被称作S2K。从上个世纪80年代起，日本众多汽车厂商都在不遗余力的打造品质出众的汽车，树立业界良好的口碑以攻占北美市场。而当时的环保法规、油价与日本国内兴起的玩车文化都为孕育出一个日本性能车时代起到了推波助澜的作用。

    作为一款ROADSTER车型的本田S2000，拥有专门打造的被誉为当时殿堂级NA（自然进气）发动机的F20C，配合6速手动变速箱、后轮驱动，搭配轻盈小巧的车身设计，就已经造就了S2000出色的动力性能。以下这个案例，来自一位海外车友的作品，通过简单的几个步骤，就打造出如此精致的作品。

    对于一台仅有2.0L排量的自然吸气发动机来说，8800rpm的红线转速、高达9000rpm的断油转速，183千瓦（250马力）/8300rpm的最大功率和217牛米/7500rpm的最大扭矩。在S2000身上，这是本田最后一台采用DOHC VTEC系统的直列四缸发动机。
3 v; N+ q1 k3 i' L1 [+ m
% R0 k8 ]& K% R% t9 L$ A8 U  R    关于这辆车的数据，轮圈是WORK品牌VS系列，18寸9.5J宽度，ET值为+26，主人为了享受更好的弯路性能，通过悬挂将车轮倾角调至-2.5度。简单来说，就是用了一款更宽的轮圈轮胎搭配，换来更好的抓地性能，同时，调整轮胎的接地角度成外八字，也是为了令车身在杀入弯路之后更加稳定。

      谈到本田S2000的发动机F20C，有人说这是自然吸气发动机的巅峰之作，就算在科技发达的今天，它的性能看起来也不像是一台批量化生产的民用车型所能达到的，着实让人惊讶。当年，论起最强民用自然吸气发动机，排在第二名的才是我们所熟悉的鼎鼎大名的宝马E46 M3的3.2升直6发动机，而第一名非F20C莫属。接下来，我们要来看一辆来自澳大利亚的作品，负责操刀的是BEL GARAGE，加宽的车体和一身的本田御品“无限”好料，可以窥探出这辆车的实力绝对不一般。

2 U" U5 F. l/ [2 l8 W& R    也许有人会问，区区250马力能有多强？在今天，原厂状态下的S2000已经称不上是多么快的跑车了，但它给人的驾驶乐趣，往往是那些动辄500马力以上的跑车无法提供的，其实这也是ROADSTER车型的设计初衷，让我们体验驾驶所带来的愉悦！但对于S2000来说，选择可能要多一些，下面就来分享一辆挂入涡轮增压系统的案例吧。

/ y9 H( G3 d) p8 g