老款奥迪A3 1.8T艾森ECU升级，动力前置

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奥迪A3 1.8T在加速方面表现还是比较优秀的，不过开过此车的车友都会发现发动机还是有很大一部分的潜力可以挖掘的。不管是新款还是老款在原厂调校上都相当的保守，与老款的1.8T迈腾在参数是如同一辙。发动机和尾排的声浪也同样被压抑了，相比TT的声浪要低调许多，毕竟是以舒适、家用为主，而且160HP的动力输送到前轮，加速感觉不到很强的推背感，对于“小钢炮”的称谓实属惭愧。特别是原车的235轮胎又更换了大轮毂，改装了进气和尾段排气，低扭损耗很大，起步比原厂还要差一些。

升级追求：
    奥迪A3加速感并不是十分粗暴，老款A31.8T的涡轮介入转数在2200转以后，市区内驾驶倒是充分体现出了节油性，但是动力肯定无法满足喜欢玩车的车主。所以期望升级后动力可以来的更快一些，弥补硬件改装留下的诟病，让A3 1.8T操控性更舒适，至少要彰显出奥迪家族的运动细胞。

升级过程：
    这台奥迪A3 1.8T出厂时间是2001年5月，如此高龄虽然保养的很好，但是车主也担忧拆电脑的话会不会对其他硬件有影响。不过让人安心的是，工程师经过检测确定可以直接OBD读写，免拆ECU的升级模式也让车主松了口气。


程序的读取非常顺利，整个读取进度显示在笔记本上，车主虽然不太明白，也是津津有味的跟工程师一起等着进度条慢慢走向百分之百。

程序读取出来后被第一时间整理发至国外，这时候就完全是等待的时间了，这期间车主也是抽空参观了艾森长春店，阅读了很多艾森的宣传资料，并且在一幅艾森宣传海报前停留了许久，工程师也借机与车主深入的聊起ECU升级的原理等话题，让车主再次感受到艾森的专业性，服务太周到了。
闲聊间时间匆匆而过，1个多小时后程序传回，同样通过OBD模式写入原车电脑。

进度显示写入完成，检测无故障后升级操作过程结束。
升级反馈
首先升级效果满意，其次升级后第一感觉低扭有提升，尾段排气改过后这个问题一直很无奈，现在好多了。然后原车涡轮介入在2200转后动力稍好，到2700转左右是一个发力点，但是升级后2200-2400转这个发力点就出来了，推背感比之前强烈。最后比较惊喜的是现在4500-5500转有个动力小高潮，动力输出很不错，原车没有这种情况。
升级数据
    原车马力：160HP ，原车扭矩：250NM
    艾森马力：215HP ，艾森扭矩：310NM