关注：杭州车友改装易年检难

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　　尽管有政策制约，改装还是随着私车热扩散成为一种比较普遍的社会现象，全国各地都有不少改装发烧友，杭州也不例外。大部分改装发烧友目前还停留在初级阶段，对外观的关注远多过对动力的追求。其实从安全性考虑，改装的第一步应该是加强底盘，但由于在底盘上花下去多少钱都是看不出来的，许多人宁可花5000元改装外观，真正懂行的人还非常少，且缺少自己动手的能力。
　　改装车友：彰显个性

　　当你看到一辆改装车翘着高高的尾翼发出刺耳的响声，从你眼前飞驰而过时，你是否在充满了好奇的同时还有一丝厌恶；当你看到一辆和你爱车相同但又有些异样的车时，你是否在欣赏新奇的同时还有些不屑一顾……这就是改装车，一种突出个性、彰显自我、处于灰色地带的汽车时尚。

　　对于普通人来说，他们的行为你很难理解，但对发烧友来说，改装却是那么自然。

　　众多的改装车友表示汽车不仅是代步工具，也是彰显个性的物品，改装汽车就是为了让爱车更有个性。早报车友会的陈先生告诉笔者，他的高尔夫买来后，自己已经对他动过了多次手术，加装了尾翼、自动恒温空调、无骨雨刷、巡航定速系统，还做了全车隔音，共花了2万多元钱。杭州车一族汽车装潢中心的一位工作人员告诉记者，许多来改装的车友都很重视提升动力，“少的时候每天只能改1-2辆，多的时候，车友会的几辆车一起来，一天改10多辆……”。

　　在杭州合鑫汽车改装公司，笔者看到改装件的范围很广泛，有动力性能、外观装饰、节能环保、增压器、进排气系统、刹车、悬挂系统等改装件……仅各种进口、国产车后仓垫、护杠和彩条，就有近400多种，在这里，没有任何一辆不能加装或改装的车，除发动机外，仪表台、大包围、电动加热座椅、后杠、挡泥板、四门雨挡、前拖钩、车载电话……几乎所有部件都能找到相应的改装件。

　　一位正想改装爱车的张先生告诉笔者：“我买的是一辆排量1.3的轿车，不会开车的时候觉得1.3排量够了，现在总感到动力不足，因此想把车的动力系统改一改，换排气管、火花塞、点火线等，希望加速度能快些。”还有车友嫌自己车的刹车系统不灵，冯先生说：“我这个人喜欢开快车，刹车对我很重要。我总感觉自己的车制动系统不好，满足不了我的要求，因此我想改刹车系统。”

　　业内观点：未来前景不错

　　在国内，从职能部门到汽车经销商、保险公司都对改装车设立了较高的门槛，但对其未来的前景，却一致看好。

　　杭州恒昌汽车改装公司的负责人黄桥认为：改装行业应该有发展空间，因为现在玩车的人越来越多，喜欢玩车的人都喜欢把自己的车打扮得漂亮点，突出个性。如果政策允许，我认为汽车改装这行前景还是不错的。

　　杭州天一车饰的总经理林雨春也表示：改装业前景广阔这是肯定的，但这需要时间。目前国内不流行改装，一是政策限制，二是生活还不够富裕，爱好玩车的人不是很多。我相信在不久的将来，随着人民生活水平的提高，爱车、玩车的人会越来越多，改装车的人也会大量增加。

　　杭州合鑫汽车改装公司的王柯表示，杭州这两年的改装发展得很快，但从大环境来讲，他认为相关的法律法规还有待规范，对改装的管理也还有待有序化。特别像发动机的改装，目前大多限于比赛用车，民用车要改发动机等一些大手术，还得到主管部门去批，而且这个手续非常复杂。而从内部环境看，杭州的改装业目前尚不成熟，真正算得上的改装店不过四五家，而且突出的问题是上游的零部件加工工艺还不完善，不仅加工进度和国外没法比，有些小地方也很难按照意图做得精细。

　　车管部门：改装“五不准”

　　虽然有许多车友都想改装自己的爱车，但事实上真正付诸行动的却只有10%。除了经济和时间等原因外，还因为车友们知道，改装容易年检难。

　　笔者从车管部门相关工作人员了解到，车辆改装必须在交管部门规定的范围内进行，已领牌照汽车需改变车身颜色、车型、车架、车身、发动机以及车辆性能、用途、结构时，应向登记车管所申报。目前我国关于汽车改装管理，没有具体到各个项目上，但相关的法律法规对改装做出了一系列的限制：车子的标志不能改；发动机的排量不能改；改车不能破坏车身结构，降低安全性；车子外观的改变，要向车管所申报后再改；改变发动机性能的马力增强器、动力加速阀等都是不允许改装的。

　　杭州车管所检验科的有关人士告诉笔者：“对于已经改装的车辆，年检的时候，我们要求他们拆除。”