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好多朋友都期待着这个测试的文章发布,我是在2月份的时候听说澳洲改装电脑
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巨头HALTECH开发了对应我们车型的取代式电脑,我当时也是抱着怀疑的态度,
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具我的知识所了解,取代电脑叫替换式,是取代原厂电脑控制引擎的一个电脑
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9 U) o4 R" h, m% @产品,取代电脑基本上控制不了电子节气门,控制不了原装上的所有东西,比如7 X b) E* Y# ?
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防盗系统,仪表系统,电子油门,可变气门,巡航定速等等很多很多的东西都被
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废除掉,其实我以前也用过替代式电脑MASTER-P来装我的劳恩斯酷派,在我10年
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底发布的一篇贴子《450+-匹劳恩斯酷派改装传(横行社漂移传说之章一)》可以' l) U+ D0 i* G0 }
8 Y1 H3 ]% w! B看到,那时候我们用MASTER-P的全取代式电脑做到309P轮上马力,虽然马力大了 Z7 S; J! V) E8 C8 Z6 ?
; @ {; m4 R/ z+ ~8 _# \# x C但随之而来的是问题的接踵而来,我当时必须破坏原装的线组,弄的乱78糟,2 K: P' i9 i& f' ]( @
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而且原厂的很多包括仪表什么都已经完蛋了,没办法控制,这就是当时。。。
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2 k+ Y; S% H9 ?+ q5 e' A而且,原厂的可变气门正时也控制不了,导致马力线图很延后,在这段时间,4 j1 `) E e, {* a* i
6 X9 _! Y% t7 I9 H- H+ m( h4 P* {我一直寻找解决的办法。: S: |* w' `' B. T( s
& T/ s0 R. d! v5 v众所周知,外挂电脑对劳恩斯来说,很是不稳定,我们也摸索了所有的外挂电脑+ \) r- {% Y( ~( l0 B& n
: N6 S8 Q! {6 ~脾气,外挂始终无法完全欺骗原厂电脑,原因是劳恩斯酷派的原厂电脑实在太& C3 g( v ]" x
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聪明了...; s/ r0 U" q. e* {; f# U6 z
( I$ V4 o, [3 p# P4 `终于,我迎接来我的春天,在5天前,我接到了HALTECH认定技师CHRES的电话,
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8 F4 V$ ?5 y* f& H. P# o他告诉我,我定的HALTECH经过HALTECH和韩国现代的为期半年测试稳定之后,0 S" E8 e7 G/ _6 z! s, ~$ h( @
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已经到货了,我们立刻就着手开始研究这东西。
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Y- X( e) P7 D: ^- C c# N5 O打开包装后,原装位置的插头就冲进我眼里,安装只需要把原厂电脑拔下来,把7 ]' n% R+ a. I. O/ z1 K: J, v) a7 a' t
" O# k, O; F+ S+ A这个插上去,而且螺丝位置和各方面都很细心,实在是要赞一个!. y, m4 [, n1 b, T0 E
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接下来我们将信将疑的开始发动引擎,但没能着车!!!我开始怀疑是否原厂防 ( f; X9 D, W/ G, P# _: T- M
盗需要对码的问题了,还好,经过总技师CHRES在设定里设置了所有对应原厂的传
. P' c( D! \7 l感标定,和设定了所有的基本程序之后,呼的一声就着车了,HALTECH FOR GENESIS2 v% f" L; r" c5 u9 P8 D: ~- b/ d
的电脑对应的表格可真是N多啊~看得我眼花缭乱,(HALTECH FOR GENESIS Coupe
& C+ G/ w* M- x; u简称HFG电脑)其中包含了所有的车身功能设定,一概都不需要再去重新改装,节气
8 \) g C* ~$ a* l- |门补偿,空调提速,大灯提速,水温补偿怠速,水温控制节气门开度,转向阻力4 R6 p( ~8 a& R
补偿,启动补偿,点火控制,点火角度,喷油和喷油角度,独立喷油,防盗对号
! H6 B$ ]7 P3 D# G8 p1 `; m% `" G钥匙启动,太多太多了,实在写不完,但我觉得最牛B的还是可以控制巡航定速
4 a3 M$ o$ L+ D,我可以控制巡航定速在没次我加速的时候的节气门开启程度,这代表着...
- d- P( |' @1 d% Z3 l- u/ v4 y嘿嘿,我是不是可以用巡航定速的那个按键来加油了,不用踩油门也可以漂移了, A* E; v y- Y$ S( V; O2 L
呀,嘿,这有待尝试。
7 M A5 K& H: l( p哥忒高兴,唠的有点儿多了,接下来去片吧,片中黄色的车子,是我一哥们的,2 |8 I! z5 j0 m' y3 f" S4 e& K
他也是坛子里面的,叫大黄蜂,他的车子开了两年了,基本全原厂,之前加过4 A9 U5 z8 q) g( @7 |& y
CMD和大喷嘴,但在我们测试原厂车的时候就拿下来了,车子原厂到冬菇和排气1 c5 j3 {1 N" O
都未更换,连SQV都没有,我们测试了原厂一下,全部未改,开了两年左右的车子- m/ N. L; g- M( |
估计3元催化有点塞,马力勉强只到了141P,接
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9 l4 ?1 W# A5 v6 {$ L; n/ _接下来,我给车子插上了HFG电脑,
( g& a9 x. ~$ m# _6 Q& ~7 {, {然后由总技师上车调教,压力峰值1.5BAR,恒压1.35,得到最后数据206P轮上输出
5 H' G" U* v8 ~; I$ |2 o. A6 ],换算25%的后驱损耗之后得到总结,原厂不换任何改装的劳恩斯酷派可以做出引
/ C7 L6 R) V4 U, U4 G擎输出280HP马力,现在真想跟新的劳恩斯跑一跑,看看谁更实在些。
. n( w/ d3 E; s2 |很可惜,忘记去测试0-100的加速成绩了,等下次测试完给视频吧。3 F4 M J& I8 n1 u
! T7 Q: {% G4 F3 N9 F8 e) l上片了~
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轮上206P马力,引擎输出是275P~
# i+ b: Z. q/ G/ T按照总技师CHRES的说法,这台车子的是完全原厂,对应不了增压值,排气管更换更大的再配合冬菇头," m: |% n m a K6 q* j* G- [4 d
可以呼唤出多50P的轮上马力,哎~说这么多还是期待我们自己的车子出来吧~~
3 p m, u1 k% |) _1 S) Z我们要向马力冲刺了~~. z" Q3 c. P, L `
谢谢大家观赏~
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