通过艾森ECU升级凌渡1.4T来解释EA211 1.4T高低功率有啥不同！

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EA211 1.4T高低功率发动机的硬件区别主要在散热风扇，缸盖密封胶条，进气导管等 ，而主要的核心部件发动机缸盖，进排气机构，曲柄连杆机构，润滑机构，供油系统是相同的。

了解了发动机硬件的区别，很多车友的疑问就来了，发动机几乎一样为什么有高低功率？问题的根本就在于厂家基于原厂ECU的开发调校，这是涡轮增压发动机的优点之一，可以根据产品定位的需要标定出不同的功率版本，最直接的就是涡轮增压区别出高增压和低增压。因此，这款发动机是可以进行ECU程序调校来升级动力，当然不是盲目篡改数据或单纯追求高增压，而是讲究科学合理的释放发动机潜能，毕竟1.4T小涡轮没法大折腾，要考虑安全系数。



今儿要聊的是大众“颜值担当”凌渡230T的ECU升级。说起这台“小号CC”第一次认识还是看“跑男”节目认识的，一个特别浪漫的名字“乐曼多”凌渡。典型的低配EA211 230T低功率版本，换个角度而言，完全符合扮猪吃虎的角色设定。逆袭的过程其实并不复杂，读取原厂程序——发至ECU调校服务商——传回植入。







看到外观密封的ECU你会很担心，如果开壳那就相当于破壳了，不过庆幸的是支持全程OBD读写。





真的一个刷ECU就可以弥补高低功率的动力差异化吗？从提升30马力 45扭矩的数值来看，足矣，试驾效果也很理想