斯巴鲁森林人—专治各种不服

离洛沐

大众途观L，作为中型SUV的标杆级产品自不用多说。老百姓手里的银子就是最有力的投票。可难道30万元这个价位就没有其它车可选了吗？广州车展前夕，斯巴鲁新款Forester森林人在中国发布。搭载了EyeSight驾驶辅助系统，除此之外各方面表现均衡，让选择又多了一份！


9 {/ n  z7 d8 w  o3 z5 R) V+ s* u途观L，380TSI。看尾标就可知道这是一辆2.0T车型，而途观L也只有2.0T才配有四驱，1.8T车型是没有四驱系统的。不过1.8T才是途观L的走量车型，车主选择了2.0T四驱车型也是有钱人比较任性......在体验过途观L以后，很简单就可以理解为什么它被大部分人选择，因为它确实足够出色。比如静谧的车内环境，扎实的做工用料，出色的行驶品质以及强劲的动力，还有着不错的空间表现。再配上途观L公道的售价，大众确实够大众！

斯巴鲁森林人，尾标确实没有途观L那么唬人，但还是能给人一种沉稳大气的感觉。至于森林人与途观L，为什么会放到一起，接下来会一一为大家解答！
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. s# m& f- W/ p; ?9 i/ ]$ u0 A途观L的四驱系统为大众4MOTION。这套四驱系统比较有意思，不是说这四驱不强，而是搭载到途观L身上就没想让你越野。这套四驱系统主要负责提升城市驾驶时的操控，以及湿滑冰雪路面的安全。还有一个必要功能则是避免起步时发动机输出强大动力时轮胎打滑，导致加速成绩不理想。总体来说，途观L虽说有四驱，但绝对不要想开着途观L撒野去，走点烂路过把瘾就好了。

' k3 J# o+ U  e; K$ i7 zG哥的网友表示不服，说我们夸大其词。虽然斯巴鲁森林人在日系同级车型中还不错，但能比得过“神车”大众途观L吗？G哥向来看热闹不嫌事儿大，PK就此展开。声明一下，此次对比车型，大众途观L为380TSI自动四驱豪华版，也就是所谓的2.0T四驱低配，而森林人则为2.5i尊贵导航版EyeSight，就是2.5顶配。两款车虽在动力，配置和细节上存在差异，但价格比较重叠。途观L为380TSI自动四驱豪华版售价28.98万元，森林人2.5i尊贵导航版EyeSight售价29.98万元。两车差价一万元，相当于同样的价格。

大众途观L 380TSI是我们从网友手中借到的，L表明它实现了国产加长，380TSI的代号是指2.0T涡轮增压发动机。值得注意的是，途观L只有2.0T车型才配有四驱系统，而斯巴鲁森林人即便是入门车型也标配左右对称全时四驱系统。至于网友手中的这台途观L，他自认为非常满意。毕竟是同级别大众认可度最高的产品，大众品牌嘛，中庸不平庸。
当G哥我试驾过途观L以后，就不难理解为什么途观L的销量如此之高了，因为途观L给人的第一印象实在太好。途观L对噪音的抑制要强过森林人很多，NVH整体都要好于森林人。还有底盘的高级感，途观L对路面细碎颠簸的处理相当出色，而对于减速带这样比较大颠簸的时候底盘就心有余而力不足了，毕竟途观只定位城市SUV，就连四驱系统也是为了城市驾驶。
森林人则不同，底盘扎实，操控明显强于途观L，虽然对细碎颠簸的过滤不如途观L，但对于较大的冲击，森林人表现得非常从容。因为森林人是兼顾了一定越野能力的SUV，不只可以在城里代步这么简单。
# K* B0 @; `" S- l% Q- h对于配置，途观L把日常使用到的配置都配齐了，虽然本次是辆低配车型。森林人毕竟为顶配，配置两车的差异不大，满足日常需求完全够用。森林人更出色的配置就在于EyeSight驾驶辅助系统，这点只有价格更贵的高配途观才有。

* T& v2 C! F" s) t; s4 b( n: l网友提供的大众途观L是四驱低配版，驾驶辅助系统与斯巴鲁森林人的EyeSight驾驶辅助系统完全没有可比性，因为前者仅提供传统的定速巡航。对于斯巴鲁森林人的驾驶辅助系统究竟如何？我们为您人肉测试一一揭晓。
. i, D, p( c% P$ ]& A首选说一下斯巴鲁森林人的亮点配置，EyeSight驾驶辅助系统是为了减轻驾驶员负担以及降低事故伤害而研发出来的系统。驾驶辅助系统不是自动驾驶装置，它能辅助驾驶员做出更好的判断，提升驾驶安全性和乘车舒适性。早在上世纪80年代，斯巴鲁就开始了研发装配有双目立体摄像头的驾驶辅助系统。无论现在还是将来，斯巴鲁都在不断优化EyeSight驾驶辅助系统的功能与体验。这也是新款森林人的亮点所在，除此之外，拥有水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统的森林人，依旧是那个对技术执着的斯巴鲁！

! m# i: C% e9 m: K) C7 Y5 J2 T斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统不仅让行车更加安全，它也让行车变得更加智能，位于前风挡上的双目摄像头类似人类的双眼，它能带来比人眼多一倍的视野，从而对目标对象的距离、形状、移动速度等进行有效识别并改变车辆状态。当然，针对视线不佳、天气恶劣等人眼无法识别的情况，EyeSight驾驶辅助系统也很难区分。另外，诸如胎压异常、车辆超重、私自改装等也会造成系统不正常工作，这点也算“强制”使用者驾驶安全了。
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+ x9 T: G$ A5 f" i0 M接过斯巴鲁森林人的钥匙，如往常一样在环路上驾驶。由于车辆并不多，因此常规的并线动作就偷懒没有拨动转向灯。此时，车辆发出了车道偏离警示。就是这么不经意的举动，其实已经被EyeSight驾驶辅助系统纠正了。同时，它还能教育驾驶员文明驾驶，一举两得。如果驾驶员注意力不集中或者有突发状况在车道内蛇行前进，系统还会不间断提示左右两侧车道线。
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9 Z; A9 X+ a8 N' C% r7 p继续以驾车并线动作为例，按下方向盘上的车道保持按键后，系统将在时速60公里时开启车道偏离修正辅助系统。如果仍不拨动转向灯并线并且靠近车道线时，方向盘操控辅助功能就会提醒驾驶者，辅助安全行驶。此类情景还适用于驾驶员疲劳驾驶以及突遇横风等情况。另外，我们可以大胆设想。如果前方无车，地面标线清晰，驾驶员就可以放松双手了，因为车道偏离修正辅助将永远让车辆行驶在正确的车道内。
在行驶过程中如果突然发现与前车距离过近，防碰撞制动系统将发挥作用。首先车辆会提醒驾驶员，如果驾驶员没有进行回避动作，车辆将接管操作，主动进行制动减速甚至停车。我们在进行模拟测试时，对驾驶员的心理考验非常大，但斯巴鲁森林人却非常淡定高效地工作。不过，该系统只在与前车速度差小于50 km/h（行人35 km/h）时工作。另外，在刹停后几秒钟，车辆会继续前进，此时仍需驾驶员接管。
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不管你是不是新手、是不是注意力不集中，在测试环节中，G哥认为起步油门误操作预防功能最实用。双目摄像头一旦判断出前方有障碍物，即便驾驶员挂入前进挡、踩下油门，车辆也会限制动力输出，以防碰撞的发生。
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0 S' u1 H) A% Z& f4 `3 ~) X全车速自适应巡航控制系统可在时速0公里～180公里内工作，可以说是全速域覆盖。如常规巡航功能一样，我们可在高速公路上设置时速100公里的巡航，斯巴鲁森林人还能提供四档可调距离控制。设置成功，脚下便可放轻松，因为车辆可根据前车的状态实现自动加减速。
如果遇有其他车辆插队，目标车将自动变更。若前车并线或加速驶离，斯巴鲁森林人又将恢复时速100公里的巡航状态，该功能在变更车道时不影响使用。最后，全车速自适应巡航控制系统如果和车道偏离修正辅助系统一同使用，则能实现车道内最大可能的自动驾驶辅助。

斯巴鲁森林人在驾驶辅助系统方面大获全胜，它还具备非铺装路面的通过能力。在专业越野场地的测试中，网友提供的途观L都不舍得离开柏油路。所以越野的优势，森林人是要好多途观L的。正如森林人这个名字一样，穿梭在森林中的人！
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斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统的传动轴位于中心位置，驱动呈直线左右对称排列在前后轴之间，车辆根据行驶状况自动调整前后轴的扭力分配，四个车轮均能达到最佳的驱动状态。

# F9 k6 C) ?% ?* E" ~. i按下越野X-MODE按键后，即可综合控制发动机、传动系统、左右对称全时四轮驱动系统、制动系统以及其它功能。斯巴鲁森林人面对交叉轴、炮弹坑、侧坡等科目时，出色的离地间隙以及动力输出让它均平稳通过。如果更换更专业的轮胎，它甚至能够和硬派越野车一较高低。
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, |* o1 C  L) D( _中控台上的显示屏能够显示右侧A柱下方的实时影像，这也是全车盲区最大的区域。它不仅能在越野时有所帮助，在停车入位时也变得更加人性化。
/ X8 E( Y9 |* Z9 Z. B  Q# q刚才提到的驱动系统实际上只有在和斯巴鲁独特的水平对置发动机相结合，才能实现强劲的动力、完美的平衡性以及精准的操控性。虽然2.5升自然吸气发动机的动力数据低于大众途观L，但CVT变速箱对于动力的传递高效且平顺。而途观的EA888 2.0TSI发动机与DSG代号DQ380的变速箱已是相当成熟的黄金搭档，动力更迅猛，档位反映也更快。但两款车对于城市驾驶，动力都完全够用，丝毫不用担心。
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' q+ u. z" k( |7 B3 e  I斯巴鲁钟爱的水平对置发动机，较低的重心还能带来极佳的操控感，这是途观L不可比拟的。方向盘换挡拨片以及SI-DRIVE智能驾驶系统还能带来更多驾驶乐趣，以满足不同驾驶风格和不同路况下的动力需求。
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" _8 E  x1 j+ O" K3 P网友提供的途观L是一辆不到一万公里的准新车，双离合器变速箱在城市蠕行时的尴尬一度成为了另类的路怒。虽然人机功能中有交通状况的信息提示，但在拍摄过程中却出现BUG黑屏了。这些不足依旧不影响我对途观L的印象，还是非常不错的。值得表扬就是大众家族的启停系统和自动驻车功能，协同工作毫无违和感，逻辑清晰方便简单，可以说是我体验过最好用的启停系统之一。再有途观L的内饰是要比森林人更精致一些的。中控按钮的布局也更习惯一些，只要开过一辆大众基本什么大众车的中控就都可以娴熟操作了。这点非常大众！
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此外，进水的尾灯也能反映出装配工艺和质量问题，希望这点仅是个例。
& j8 L5 d; h% p6 ^- @空间方面，实际的乘坐和后备箱表现两车不相上下，因为身型更为干练，斯巴鲁森林人的利用率更高一些。虽说车身的尺寸级别不一样，但森林人的空间基本和中型SUV的途观L持平，还是很不错的。况且森林人的后排座椅明显要比途观L的后排座椅软和，大众的座椅一般都是偏硬的类型，但后排座椅的支撑性还是途观L更好一些。关于后排配置，两车各有千秋。后排座椅都可调节，好评！途观L后排有可调节温度的自动空调，而森林人连个出风口都没有，好在用座椅加热扳回一些。



8 v7 p# T) g  }! e2 W  C7 A配置方面，斯巴鲁森林人虽然不是顶配车型，但还提供了膝部气囊，让全车的驾乘更加愉悦。
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方向盘加热在北方的冬天是个友好的配置，这点森林人与途观L都配备，很棒的配置。大众的内饰就不多讲了，反正基本都一样……

相较同级竞品，斯巴鲁森林人是唯一保持原装进口销售的车型。与大众途观L相比，仅仅是动力稍欠，但驾控水平、安全配置以及非铺装路面的通过能力都非常优秀。EyeSight驾驶辅助系统像开天眼一样保护者车内乘客和道路交通参与者，这也表明了斯巴鲁在未来的愿景。
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3 w- {+ a3 O0 W* q最后，当我们结束斯巴鲁拍摄的时候，途观L的车主也体验了森林人。体验之后，车主表示如果再让他选一次的话，其实斯巴鲁的森林人也不错，也是可以考虑的。途观L的产品就不多说了，从销量看就是大部分人的选择，只是大部分人在选车时可能会遗忘一些车型。森林人与途观L一样优秀，都是30万元以下非常出色的SUV。好车不可被埋没，除了途观L，森林人也不失是个好选择！
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