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2012年5月，经过近半年时间的开发，CXRacing China 伊兰特涡轮增压套件终于面世，我们这次开发的伊兰特套件全部基于原厂车型的发动机舱内布局，充分考虑到原车的发动机在原厂过度设计系数1.6内的承压范围，施工安装的便捷程度和原厂的冷却散热需求。我们开发的套件全部基于美国CXRacing在2004年制定的套件开发标准。
, P- N) r" D5 [# h6 E8 y 动工前先照个相
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掀开前盖，看看空间还是挺充足的0 _) e* V% \- W% r
6 R0 O M/ _+ B
0 K; M5 }8 v) W }" V/ [把排气歧管部分拆了，然后换上改装用的芭蕉
2 U% v5 t) f4 w$ A( F( {) }" N* | s2 b d
; o, k8 f& R4 q* R6 u! h" |' T5 f5 N原车排气歧管挺厚实的，但要加涡轮必须拆除它，用上更优秀的
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4 K5 B7 r0 J3 B) {不锈钢芭蕉，这样设计为了管路接近等长，使涡轮工作更平顺
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5 o, F9 f# P. H c8 ~, @1 e! Y不锈钢头段& S- K9 ~; M, a& C; p& Q8 I
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芭蕉装车: I8 Z0 y- X' n. q, z
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7 A; v0 I. v: \, F; ?9 l; l需要注意的是，副水箱要移位，这不是个大问题
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涡轮、头段装车
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# x+ X) J1 |6 |: t, q+ y# p
中冷器安装在这位置方便
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7 h1 F' y/ r7 L! E! i7 C" v; r9 G H
到这里整个涡轮套件开发完成 |
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狗仔卡
发表于 2012-5-12 10:32:15
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