艾森发布英菲尼迪Q50 2.0t马力测试版ECU程序定制方案

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' D0 s! S) R8 N6 D: _4 LQ50搭载了一台代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，出自于戴姆勒集团，与奔驰GLK260和c260L是同款发动机，动力参数稍有不同。Q50 2.0T最大功率211马力（155千瓦），最大扭矩达到350牛·米。与之搭配的是7挡手自一体变速箱。这套传动系统对于日常用完全够用，会有明显的推背感，但对于追求极致动力感受的车主来说，就差点意思了。Q50动力滞后性有些明显。
4 i8 k( Q! X6 o: U9 X  Z# R" K原车动力表现：几十万的车子，起步那叫一个肉啊！猛踩油门踏板也感觉没有力量，档位总感觉滞后，无数次想帮它换挡，动力又上不去，转速也下不来。
艾森发布Q50 ECU程序定制方案：
4 @; S: P7 e* a; u0 Q一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求,DYNO马力机实测性能参数：
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原车马力：211HP  原车扭矩：350Nm
艾森马力：240HP  艾森扭矩：430Nm
提升马力：29HP    提升扭矩：80Nm
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车辆信息：
! f3 f6 R) r' t$ p2 w0 v( c车型：英菲尼迪Q50
出厂日期：2016年12月
排量：2.0T
硬件：无硬件更改
故障检测：无故障信息，符合升级标准
定制需求：在安全范围内动力调校至最佳效果
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施工过程：
! c0 o' s: F0 o4 b9 G# Y) Y车辆升级前检测，确保符合艾森ECU升级施工标准。

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本车的ECU升级是防调模式，需要拆下原车电脑。顺利拆下后，与设备连接准备去取原车数据
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( x+ V0 L( [$ P# D! n8 h读取原车数据……
7 G' z, Y3 B: z, Y1 P* r5 u/ ~艾森将对原车数据进行终身备份，存储到自有的云服务器中，以确保数据的安全。
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写入艾森升级数据……
0 r6 Y# l% }5 ~* V) `" K经过一小时左右的调校等待，根据客户需求调校好的艾森定制程序归来。数据植入过程非常顺利。

将植入艾森定制程序的ECU电脑装回原车。
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进行二次车辆检测，检测无误，进行DYNAPACK马力测试。

试驾&反馈：
整车动力效果感觉上了一个台阶。油门响应灵敏，起步不肉了，提速比原来快很顺畅，转速攀升平稳又积极，加速推背感源源不断。时隔不久车主再次反馈百公里加速测试提升了近1秒，很满意。

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