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' D0 s! S) R8 N6 D: _4 LQ50搭载了一台代号为M274的2.0T涡轮增压发动机,出自于戴姆勒集团,与奔驰GLK260和c260L是同款发动机,动力参数稍有不同。Q50 2.0T最大功率211马力(155千瓦),最大扭矩达到350牛·米。与之搭配的是7挡手自一体变速箱。这套传动系统对于日常用完全够用,会有明显的推背感,但对于追求极致动力感受的车主来说,就差点意思了。Q50动力滞后性有些明显。
4 i8 k( Q! X6 o: U9 X Z# R" K原车动力表现:几十万的车子,起步那叫一个肉啊!猛踩油门踏板也感觉没有力量,档位总感觉滞后,无数次想帮它换挡,动力又上不去,转速也下不来。1 M+ m) U; q$ K+ A, o: [; O
艾森发布Q50 ECU程序定制方案:
4 @; S: P7 e* a; u0 Q一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命提前下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,DYNO马力机实测性能参数:
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原车马力:211HP 原车扭矩:350Nm) x; j! t, p3 t* c1 i
艾森马力:240HP 艾森扭矩:430Nm2 Z7 E% _7 Q% T5 Z& H0 G Y
提升马力:29HP 提升扭矩:80Nm' [) x* o9 G" m" d; k# ` ~ ]
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车辆信息:
! f3 f6 R) r' t$ p2 w0 v( c车型:英菲尼迪Q50* C0 D% b/ C, v. J
出厂日期:2016年12月$ E9 H" i/ H" B9 t
排量:2.0T/ O* k# `0 e6 W8 L
硬件:无硬件更改 H* t' F1 j- ^# _6 G% _9 d
故障检测:无故障信息,符合升级标准! t: s$ ^, b V. ] M$ R
定制需求:在安全范围内动力调校至最佳效果
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施工过程:
! c0 o' s: F0 o4 b9 G# Y) Y车辆升级前检测,确保符合艾森ECU升级施工标准。$ ]! E- n) c7 |% T7 P6 H
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本车的ECU升级是防调模式,需要拆下原车电脑。顺利拆下后,与设备连接准备去取原车数据
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( x+ V0 L( [$ P# D! n8 h读取原车数据……
7 G' z, Y3 B: z, Y1 P* r5 u/ ~艾森将对原车数据进行终身备份,存储到自有的云服务器中,以确保数据的安全。
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写入艾森升级数据……
0 r6 Y# l% }5 ~* V) `" K经过一小时左右的调校等待,根据客户需求调校好的艾森定制程序归来。数据植入过程非常顺利。0 S0 a: O- L: |
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将植入艾森定制程序的ECU电脑装回原车。
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进行二次车辆检测,检测无误,进行DYNAPACK马力测试。# i, [" j# @+ E8 T8 i# ~
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试驾&反馈:2 m/ s' E% L5 D2 W& i
整车动力效果感觉上了一个台阶。油门响应灵敏,起步不肉了,提速比原来快很顺畅,转速攀升平稳又积极,加速推背感源源不断。时隔不久车主再次反馈百公里加速测试提升了近1秒,很满意。/ b3 h9 Y8 G/ K1 ~7 c# ^9 c+ ^* ^
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