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2 a5 o' q1 V3 h( Z' @7 T 旅行车本是一种在汽车发达国家非常普遍且非常成熟的车型,但在我国的汽车市场中还是属于非常小众的车型。虽然多年前就有厂家将非常好的产品引入国内,但市场反应极其惨淡。近些年随着汽车消费群体的年轻化以及大众认知度的提升,越来越多的旅行版车型出现在了国内,但还是有绝大多数的人在同样价位的条件下选择一款SUV,而非旅行车。今天作业的主角是否能改变这个格局,它是一款装备全四驱系统与空气悬挂的旅行车,这足以说明A6 allroad quattro所向披靡的实力,甚至大有媲美主流SUV的能耐。首先,第六代quattro四驱系统让它轻松面对各种路面,在正常行驶条件下,前、后轴的驱动力矩分配为40:60。遇到车轮打滑时,差速器会主动将发动机动力导向牵引性能更好的一侧车轴,最多将80%的动力导向后轴,或将70%的动力导向前轴,它就是奥迪A6L ALLROAD 50T。; d$ r m2 U& [0 P5 k) d V+ h
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动力方面,高功率版3.0 TFSI发动机融合了机械增压、燃油直喷以及AVS奥迪可变气门升程系统等奥迪高效技术,最大功率245kW(333PS)/5300-6500rpm,最大扭矩440N·m/2900-5300rpm,动力强劲,且有着不错的油耗表现,因此多次荣获“全球十佳发动机”殊荣,与之搭配的是7速S tronic双离合手自一体变速箱。
* a, ^1 F: `; q0 O8 B8 u 其实这样的动力搭配杜宇家用家用来说足以,但我经常说的一句话车子动力的大小在于驾驶者,即使驾驶法拉利、保时捷等纯种跑车,还是有人想让它跑得更快,这就是每个对于驾驶需求的不同罢了,加上汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地,适应各种不同的环境和油品质量,所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协,就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内安全内的最佳动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
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3 h5 b) K; |$ F. x: @此款车配置的控制系统,无需拆卸任何硬件直接通过OBDII既能进行程序的切换,读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求、实车测试的map等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序的针对性与稳定性。+ I" X3 X) u; O
# @, k+ T; n/ V+ M" F+ I8 ^: XECU是电子控制单元的简称,也就是我们所说的行车电脑,如果把车比喻成一个人,发动机就是他的心脏,ECU就像是“他”的大脑,心脏“运行”的好坏,就要看这个大脑怎么样了。汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地,适应各种不同的环境和油品质量,所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协,就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。# G6 Y! g0 ^# a3 { S* z7 G
最简单,低调,低成本的,好的改装就是对ECU一下进行优化,简单、省事,不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力,这是适合大多数车主的动力改装。
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d3 e# O9 U$ R0 |4 E/ c' `2 O整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统, 通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下:! m5 Q! O1 V4 ]( g5 W! Y& N
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一:通过合理的定制优化,起步既能感觉到车子更加的轻盈,加速随叫随有,加速感持续迅猛且更加的线性,随着最大扭矩区间的拓展,后端的爆发更加的强劲;
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# P* }; v8 Z/ u; X8 T" g" [* w( c 二:换挡逻辑更加的清晰聪明,换挡更加的积极平顺,动力与操控整体优化,驾控更加的线性;0 z+ O9 _' l y
% W5 @& j+ }3 s$ u 三:声浪更加的浑厚,奥迪A6Lallroad刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的。
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俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。; @& a C K% y: m9 ]1 p3 d9 F! k c
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