雪佛兰科迈罗2.0t刷ecu程序定制，马力机实测！

卡西欧

车型分析
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科迈罗2.0T搭载的是一部2.0四缸直喷涡轮增压发动机，最大马力输出275HP/5500rpm，最大扭矩输出400NM/3000-4000rpm，原车状态0-100km/h加速车主测试6.12秒。不过更改了排气后导致低扭损失严重，实测0-100km/h加速7.8秒。车主期待经过更改头段排气和ECU升级找回丢失的低扭。
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技术分析

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艾森创造性将街车调校技术引入民用车，升级前后使用A2 Scan进行数据记录，通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，真正实现精准定制调校，有力保障每一辆车子调校程序的安全、稳定、强劲。
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“艾森技术进一步升级，我们采取了路测数据记录方式，通过升级前数据分析，更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样，不考虑成本投入，花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工，或者直接自己进行数据调校，或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向，就是结合国内车辆技术分析，在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作，真正把高品质程序与国内环境结合，做出适人国人的好程序。我们的执念，期待会让更多追求品质的伙伴认同。”

——艾森创始人

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& A' O) A- q% Z1 _艾森发布科迈罗定制程序方案：
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7 R5 H' v2 E( W9 Q  ?5 X一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求。

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车辆信息：
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车型：雪弗兰科迈罗
# |& n- s) V7 p; w& M2 U排量：2.0T
0 z# S1 s+ ~7 F. R* G$ V* P" ~出厂日期：2016年12月
硬件状态：INJEN进气 300钼CGW头段 国产中尾段
升级需求：找回丢失的低扭

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车主有话说

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1.发动机运转的比以前平顺太多，以前停车等待的时候会有喘的感觉，特别喘而且发动机会抖，现在一点这种感觉都没了；
0 s+ Z' P9 H8 Q. m6 S2.换挡的平顺感比以前强了很多，低扭起步的时候以前是转速上的快但是不走道，现在低扭能感觉到在2千转的时候有推背感；
3.后段100-140区间提速非常快，加速感比以前强了，低速加速感也很好。