车型分析7 u( g& c" M9 v9 M
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科迈罗2.0T搭载的是一部2.0四缸直喷涡轮增压发动机,最大马力输出275HP/5500rpm,最大扭矩输出400NM/3000-4000rpm,原车状态0-100km/h加速车主测试6.12秒。不过更改了排气后导致低扭损失严重,实测0-100km/h加速7.8秒。车主期待经过更改头段排气和ECU升级找回丢失的低扭。+ E3 @& X* U" _; ]5 F% t0 N- R
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技术分析9 B' Z/ N' o' A0 M2 N T( V
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艾森创造性将街车调校技术引入民用车,升级前后使用A2 Scan进行数据记录,通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析,真正实现精准定制调校,有力保障每一辆车子调校程序的安全、稳定、强劲。2 |% A3 N2 r" N- d3 m; }
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; K k) p8 x( i( }( g" M2 F X“艾森技术进一步升级,我们采取了路测数据记录方式,通过升级前数据分析,更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样,不考虑成本投入,花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工,或者直接自己进行数据调校,或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向,就是结合国内车辆技术分析,在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作,真正把高品质程序与国内环境结合,做出适人国人的好程序。我们的执念,期待会让更多追求品质的伙伴认同。” 8 E% @: ]: J( C7 K* g
——艾森创始人
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艾森发布科迈罗定制程序方案:
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一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命提前下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求。7 s/ w, e0 I; p& ?5 B3 z% j
! ~. b0 m+ D6 g8 {! F. b 车辆信息:
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6 n# F( _' V& M0 G1 [( \6 m2 j Z车型:雪弗兰科迈罗' }- E! w1 W& @( m( I. Z3 M
排量:2.0T2 h1 u1 ?3 L) H4 u# L$ C
出厂日期:2016年12月
# g* F4 Q! c# s5 u5 f0 f硬件状态:INJEN进气 300钼CGW头段 国产中尾段8 S% d6 Q' u' m8 Y2 s+ B8 E9 B1 l
升级需求:找回丢失的低扭
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车主有话说
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& v9 p* E: Q" B+ c( X' G 1.发动机运转的比以前平顺太多,以前停车等待的时候会有喘的感觉,特别喘而且发动机会抖,现在一点这种感觉都没了;
$ |- G1 e9 V: q+ t( L, |2.换挡的平顺感比以前强了很多,低扭起步的时候以前是转速上的快但是不走道,现在低扭能感觉到在2千转的时候有推背感;' L, Y& M. Q7 e& o6 ^* z
3.后段100-140区间提速非常快,加速感比以前强了,低速加速感也很好。, n6 k3 q- }' L: m& h! N
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