车型分析. s2 ^2 c2 q3 G4 Z. O
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科迈罗2.0T搭载的是一部2.0四缸直喷涡轮增压发动机,最大马力输出275HP/5500rpm,最大扭矩输出400NM/3000-4000rpm,原车状态0-100km/h加速车主测试6.12秒。不过更改了排气后导致低扭损失严重,实测0-100km/h加速7.8秒。车主期待经过更改头段排气和ECU升级找回丢失的低扭。' |! ~& R; X0 z
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技术分析
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艾森创造性将街车调校技术引入民用车,升级前后使用A2 Scan进行数据记录,通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析,真正实现精准定制调校,有力保障每一辆车子调校程序的安全、稳定、强劲。
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; w' y1 _* u, P6 t1 ^“艾森技术进一步升级,我们采取了路测数据记录方式,通过升级前数据分析,更精准地对于车进行数据调校。没有人像艾森这样,不考虑成本投入,花大量财力精力在国内进行技术开发与最佳程序打造上。如果我们只是做一个国外程序的搬运工,或者直接自己进行数据调校,或许都能更加快速获得商业利益。但是我们选择的是另外一条并不讨好但正确的方向,就是结合国内车辆技术分析,在国外众品牌中寻找最佳本款车的程序调校商进行合作,真正把高品质程序与国内环境结合,做出适人国人的好程序。我们的执念,期待会让更多追求品质的伙伴认同。”
% @0 @+ k: Q) X——艾森创始人
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7 L' Y. j2 A) B, n) r( h% x艾森发布科迈罗定制程序方案:, j. b. o$ F- v+ G- Z6 f, y
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一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命提前下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求。! t: p6 o4 v9 J6 o. D
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车辆信息:
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车型:雪弗兰科迈罗
& R0 H+ h( ` u; G1 `排量:2.0T: i+ h; S {7 D& N$ Z: W% Z
出厂日期:2016年12月
- a) H+ @$ |% L& n+ p硬件状态:INJEN进气 300钼CGW头段 国产中尾段
; h* t) d" d5 j, r6 X0 d8 m! t升级需求:找回丢失的低扭! g* G) A2 w" U: b7 [ a- [
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车主有话说' h) T `& a" Y
1 ]7 D: D9 R% }& z4 a* ~1 H3 M 1.发动机运转的比以前平顺太多,以前停车等待的时候会有喘的感觉,特别喘而且发动机会抖,现在一点这种感觉都没了;& c! y5 P8 O; v! {7 L
2.换挡的平顺感比以前强了很多,低扭起步的时候以前是转速上的快但是不走道,现在低扭能感觉到在2千转的时候有推背感;) \$ q( @ N4 F* ^3 J: B
3.后段100-140区间提速非常快,加速感比以前强了,低速加速感也很好。; G* W- T( A: J
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