北京B58宝马540刷ecu升级拓展潜在动力与操控驾控更随心

carowners · 发表于 2019-1-14 13:31:33

豪华行政级市场中从来都不缺少纷争，多数人在选择这个级别车型的过程中都绕不开BBA德系三强。当然这也并非空穴来风，实力便是它们最好的招牌，而茶余饭后的争论点无非到底谁是其中最强。在一般认知中，奔驰一贯豪华，奥迪“爱玩”科技，宝马则一成不变，将运动进行到底，但放在如今还依旧如此么？就拿宝马5系来说，其实从F18开始，大家已经能明显感受到5系是朝着越来越舒适的方向在发展了，而这次G38的5系同样如此。如果继续那它和F18相比的话，结论显然是G38失去了之前F18上的操控驾驶乐趣，转而是偏向于舒适行政的需求。今天作业的主角就是这款G38的宝马540LI 。

对于一款商务座驾来说，乘坐的舒适感尤为重要，但驾控的随心所欲也是不可或缺的，宝马540Li搭载了一台代号B58B30A的3.0T直列六缸发动机，在水冷式涡轮增压、封闭式水道缸体、小缸径长行程的活塞结构、VANOS可变气门等现今技术的助力，此款发动机最大功率250kW（340Ps）/5500-6500rpm，峰值扭矩450Nm/1380-5200rpm。传动方面，同样匹配一台来着采埃孚（ZF）的8速手自一体变速箱。这款车的动力参数在同排量的车型里已经很有竞争力，但对于有更高驾驶需求的车友来说这还是远远不够的，不管你是开几百万的玛莎拉蒂、还是开几万块的QQ车，都总会有更高的驾驶欲望。为什么当初买车时候不选择更大排量动力充足的？答案是因为痴迷、男人本能导致。如当初买了大排量、动力充足的车型、回来开一段时间。可能又一样会去改装，就如女人追求美貌一样永无止境！为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

首先安装路试的设备，对车辆路试的log的信息进行采集，为国外的程序商提供最为准确的车辆运行参数；

之后安装专用设备进行发动机电脑程序的读取，读出的数据、路试采集的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的针对性与稳定性。

很多车友质疑为什么要刷ecu ，实际汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。
最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。
改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，破除电子限速，感觉油门踏板变轻了，实际上是油门响应快了，操控起来反应灵敏，不用像以前一样深踩油门。
我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据，保证安全，稳定的前提下让您的座驾更会跑。

整体的操作时间在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步安装路试设备再次进行路试log信息的采集，校订程序优化的合理性；

实际路试效果汇总如下：

一：通过整体的系统优化，起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，整个map曲线的提升，低转速阶段既能感觉到不错的动力改善，动力随给随有，加速感强劲、持续且非常的线性，被客观因素隐藏的动力已被安全拓展出来；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控感更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，宝马540LI刷ecu升级拓展潜在动力的性价比、安全性非常高。

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。

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