苏州宝马523无损改装德国海螺S5 3Ws三分频汽车音响图片模式

爱车一族MM

       宝马车主都有同感，宝马全系车型，效果都不好，原因是原车的低音都安装在前排座椅下面，空间狭小，对低音喇叭单体设计有特殊要求，常规喇叭在座椅下狭小的空间以及被座椅遮挡，低频效率极低，而原车所配置的喇叭，都采用低成本的喇叭单体，效果自然不理想，11款523华晨宝马采用了更低成本的6寸喇叭单元，省去了高音，比老款5系的音质更差。

    一般的汽车音响根本满足不了车主的需求。车主经过多方了解到，德国海螺S5 3Ws三分频喇叭，是一款转为宝马而设计的发烧级喇叭，为获得纯真的音乐，不惜长途奔袭，舟车劳顿，慕名来到杭州东方之音。
    由于宝马车全系车型的音响系统，是同一平台，都采用三分频设计，德国海螺S5 3Ws三分频套装喇叭，专门针对宝马车低音安装在前排座椅下面，空间狭小，的结构而设计，彻底解决了宝马车改装后低频不足的缺陷。

    宝马车低音安装在前排座椅下面，空间狭小

    拆卸原车座椅下的低成本低音喇叭

    海螺5.16低音单元，采用超轻质复合玻璃钎维盆，深锥体音盆设计预示着其低音线性和弹性非常优异。采用高效率小体积天然磁，比常规磁效率高出50—60%，采用小体积磁体，是针对宝马前排座椅下狭小空间而设计的，喇叭的反应速度奇快，小功率驱动就能获得理想的动态。

    换上的海螺低音单元，



    换好海螺喇叭后完全恢复原状

    海螺5.8 MK II中音单元，2.5英寸长冲程设计，采用发烧级天然磁，音盆经过特殊材料处理，令中频音色纯净，从而获得了平滑、细腻、感性的音色。

    更换车门上原车所配的中音，与更换的海螺中音做对比

    安装海螺中音



    更换原厂高音座

    安装海螺高音

    高音安装完毕

    完工后，采用原装正厂高音座，与豪华版535一致，提高了档次，当然，海螺S级5.28 MK II高音单元，1.2英寸高品质纯丝膜振膜，铷磁，无论的高音的穿透力、精细度、分析力、生动感、还是音场等方面均表现卓越，高音整体音质提高非同寻常。

    分音器采用音响专用的极品发烧电容—大名鼎鼎的德国“麦卡菲”，每只电容价格不菲，自然与之搭配就非金属电阻莫属。而单晶铜的电感在车用音响中属稀有物，把音质的纯度度与精准提高至最高。5安铜镀银线路版把功率降至最低损耗。







       功放安装



    通过这次升级，无论是音质与音色的提升，都大大超过了宝马原配最顶级的LOGIC 7音质，音色更超过了大名鼎鼎的雷克萨斯460原车音响。









       需要注意的是，更换喇叭，对低音喇叭的要求非常苛刻，宝马车系，绝大多数的中低音设计安装在前排座椅底部，安装喇叭的空间容积非常小，限制了大功率喇叭的发挥，很多大品牌的中低音喇叭，效率低而功率大，安装到宝马车座椅底部狭小空间的位置后，受到限制而发挥不出动态效果，只有高效率喇叭才能发挥出理想的低音效果，要求喇叭的参数适应小容积的空间才能发挥出理想效果。

好帖不转可惜啊 ，喜欢的朋友一起转起来