本田冠道2.0T直刷AESCN ECU升级程序，大块头提速不输轿跑！

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就在德系对手不断普及涡轮增压之时，已经有本田乃至其他日系品牌跟上步伐的呼声。如今本田亦给予了让大家等候多时的答案，一台2.0T发动机成为冠道的动力源。272PS(200kW)、370Nm的参数，大有不鸣则已一鸣惊人的气势。


冠道370TURBO车型搭载2.0T+9AT动力组合，其发动机参数非常出色，比大多数同类型引擎数值都要大，已经接近奥迪S3这类2.0T性能车的参数了。尽管发动机参数非常惊人，但这毕竟是一款自重近两吨的中型SUV，实际驾驶起来绝不会很暴躁。当转速在2300rpm左右时涡轮才会介入，所以在低速起步阶段冠道的加速过程非常线性平顺，当涡轮介入之后也没有明显的感觉，整体表现依旧很舒适，很接近自然吸气车型特点。



而且冠道要摆脱自重惯性以及四驱系统的缘故，起步时并没有强烈的爆发感，甚至让人觉得2000rpm以下会有点“肉”的错觉。其实发动机的低扭输出也相当不俗，推动庞大的车身没有吃力的感觉，中低速行走同样有着丝丝入扣的输出，只是油门的设定与以往本田车有所不同而已。




施工流程：

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）

9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车




试驾感受：

节气门响应的灵敏度调校后很到位，起步无笨重感，在涡轮介入后的加速阶段是效果的爆发点，提速顺畅动力充沛，01的测试成绩来看缩短1S多，这个大块头SUV有了些许轿跑的操控感受。