北京福特撼路者2.0T刷ecu升级提动力越野更自信

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( x/ g# E3 w5 S4 ~' q& d$ R2 E/ T( USUV在国内的受欢迎度不用多说，不过放眼望去，绝大多数都是时尚动感的测试SUV，在公路上驾驶倒是很舒服，但是在部分人眼中，由于车辆不够硬派所以感觉还是不太全能，尤其在真的遇到烂路时，甚至会显得有些力不从心。要说具备强大越野能力的硬派SUV也并不是没有，只是选择面有些少，相对于主打豪华和舒适的城市SUV来说相比比较另类。作为此前只生产皮卡和全顺轻型客车的江铃福特，推出了一款彰显美系SUV硬朗特性的福特撼路者，这款车由福特澳大利亚研发中心主导研发，使用非承载式大梁结构，配备四驱系统，搭载2.0T汽油和2.2T柴油两款发动机，整车为7座布局。今天作业的主角就是这款2.0T的福特撼路者。
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+ E' p/ B* i( v, i4 G动力系统方面，撼路者采用了福特最新的2.0L EcoBoost发动机，它采用了直喷加双涡管技术，最大功率、扭矩分别为182kw/5500rpm、360Nm/4000rpm，相比丰田普拉多2.7L（120kw、246Nm）、三菱帕杰罗3.0L（130kw、259Nm），其动力优势非常明显。从动力输出数据上看，撼路者2.0T已经接近普拉多3.5L（206kw、365Nm）的水准。与高效的2.0T发动机相匹配的是6速手自一体变速箱，这是一款非常成熟可靠的产品。这台2.0T发动机缸径87.5mm，活塞行程83.1mm，无论是从相对较短的活塞行程还是输出数据来看，这都不是一款着重低转速扭矩的动力源，加上达到2.3吨的自重，在实际驾驶中低速以及急加速动力的迟滞还是非常显著的，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
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1 ?/ P' ?) j6 M$ \# Y: z  {首先通过专用设备进行全车系统的检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试的log信息采集，为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息。
7 o4 l3 o% |  o 最后通过专用设备读出发动机电脑的flash，读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。
基本每个想刷ecu的车主都会很关注，是否会缩短发动机寿命。其实，这是由于很多人对升级ecu的意思不理解而导致，行业内说升级ecu的意思是程序优化，是根据所搭配的发动进行程序上的最佳调校，提高发动机的能效比。只要在合理正确的范围内调校ecu程序，是不会影响到发动机寿命的。打个比方：就例如我们平时用的电脑w7系统一样，为何会区分有笔记本版本和台式机版本，还有其它用w7系统的设备。微软公司不断对w7系统进行不定期更新，其实就为了让用户在操作w7系统时更安全，更便捷，操作速度更流畅。所以，我们会看到自己的w7系统会不定期的自动更新到最新版本。而ecu程序也就是相当于一个操作系统，它是为发动机提供可靠稳定的工作条件。更换一个优质版本程序会让它工作更高效率。

. ]* u0 [) u1 L0 P2 {整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机电脑内，通过专用的设备检测后，再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性；
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; f. S6 A1 i0 z) P: ~6 _! N+ o9 f 实际路试效果汇总如下：
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一：通过合理的定制优化，起步既能感觉到车子更加的轻盈、加速随给随有，加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，动力与操控的升级整体的驾控感更加的线性；
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- |$ U9 R' J/ A3 N 三：发动机声音更加的低沉浑厚，之前干上转速不走车的嘶吼听不到了，福特撼路者2.0T刷ecu升级提动力的性价比、安全性非常高。

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俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。
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