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近期,奔驰西安事件持续发酵,无奈之下,将一个高学历知识分子逼成了泼妇,我们暂且不说处理方式如何,但就此事件背后的原因,就够我们思考一段时间。
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可以说,汽车业到了百年变局的关键时刻,但是传统汽车业却跟不上时代步伐。尤其是传统4S店模式早已“灵魂跟不上身体”,在一定程度上成为奔驰事件的负能量聚集地,被贴上了“欺客”标签。* i3 X" W1 Z) }
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恰恰在大家为奔驰女车主能否退车操碎心之际,有网友“扒”出了一张广告海报,让人惊呼:为何百年汽车业的服务水平,竟然还不如汽车新零售更有诚意?为何百年奔驰的“格局”,远不不如汽车业新人——入主宝沃的神州优车?6 C- M, b0 l; N3 a
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根据这张海报,笔者找到了来源。原来从今年年初开始,神州就推出了宝沃汽车新零售平台,主打一个“敢”字。其中一个核心就是“90天无理由退车”的“敢退”承诺,此外还包括1成首付的“敢买”和3天免费试驾的“敢试”。另外,宝沃汽车新零售不向经销商压库存,让车市“轻”起来;同时主打的“小店模式”更让消费者买车、维修实现就近原则,便利性非4S所能比拟的。
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从奔驰迟迟不肯退车,到宝沃“90天无理由退车”,两者可谓鲜明对比,高下立判!怪不得网友调侃:宝沃,90天无理由退车,谁都不会哭。# e: {# Q% b% U3 V! I
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大家在声讨奔驰的同时,都义务为宝沃点赞。
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' D* D6 ^& T+ M* X其实,两相对比,更是道出了消费者的呼声:传统汽车业你OUT了,更应多向汽车新零售看齐,以更大魄力变革陈旧的4S模式,让消费者真的“敢买”“放心买”。
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种什么豆,结什么果。传统汽车业种下的4S店模式所结出的果子,对于消费者来说,已经“不香”甚至有点儿“发臭”。当然,这也不能完全怪到经销商头上。毕竟,一切的“源头”还在于厂家的商务政策。
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目前,不少厂家还在压经销商库存,车商还得维护4S店昂贵的运营。在车市寒流外部因素之下,在“变味”的利益棒的指挥下,“潜规则”横行、“欺客”上演就难免了。类似奔驰西安事件就成了车市“照妖镜”。8 l* i: i/ [! k+ v6 c9 z
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当然,我们也欣喜地看到,越来越多主流厂商加入了神州宝沃所倡导的汽车新零售模式当中。今年一季度,上汽通用、上汽大众、华晨汽车、雷诺、观致等厂家都纷纷投身到“小店模式”为主导的汽车新零售当中。
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一时间,宝沃在汽车新零售之路上,不再是孤独者,甚至成为行业引领者。8 ]0 u' Q3 l4 }2 g% ?! e; _
! C- U. d( @% Q+ }9 C7 F我们希望,宝沃汽车新零售所倡导的“敢退”——“90天无理由退车”承诺,能够引起传统车企的足够重视,让越来越多消费者“敢买”。我们更期待,传统汽车业进一步聆听消费者呼声,跟上时代发展步伐,敢于打破百年陈规,发力汽车新零售。8 H* u7 x: ^3 e% P* C' t
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目前的新零售风生水起,但每个企业的切入点不一样。有的是从传统电商切入,先找到客户;有的是从产品切入,推出新车产品、二手车产品或者金融产品切入。而神州宝沃除了从汽车制造源头进行控制,还从销售及其他出行渠道进行优化。这样的方式能走多远多宽,我们还充满期待。 |
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