探讨讴歌CDX 1.5T召回后动力丢失问题，提出ECU升级刷动力方案！

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讴歌虽然是来自本田的高端品牌，但是整个产品体系无论是从设计理念、整车工艺以及驾驶体验上来说，都和本田拉开了很大的差距，在产品实力上是完全可以和BBA分庭抗礼的。只不过早年一直未能进行国产，导致其过高的价格令人望而却步，销量也一路惨淡。直到2016年7月广汽讴歌国产的首款车型CDX上市之后，才缓解了这一尴尬的局面，讴歌才是真正意义上开始深耕中国市场。





动力上讴歌CDX全系都搭载了一台1.5升涡轮增压发动机，最大功率182马力，最大扭矩240牛米，动力参数上中规中矩，高于思域、杰德，低于冠道，这也是很多本田粉丝们不太理解的地方。不过让人感到惊讶的是它并没有采用本田家族上“标配”的CVT变速箱，而是搭配了带液力变矩器的8速双离合变速箱。





问题分析：作为一部紧凑型SUV整体动力还算不错，漂亮的数据可以与2.0T媲美。不过换挡顿挫是CDX的硬伤，不少车友反馈2-3-4挡顿挫明显。特别是赶上本田机油召回事件，CDX也未能幸免。召回升级各大论坛都有车主抱怨：召回之后油门响应慢，换挡转速区间提高了，油耗也有所升高，直观感受踩油门车干吼，速度上的慢。唯一欣慰的是换挡平顺性好了一些，可惜低速挡顿挫依旧存在。




根据讴歌CDX 1.5T原厂存在的不满意之处以及召回后的表现，目前AESCN团队定制出新ECU程序调校方案。可以支持本田专用设备OBD读写ECU数据，同时结合A3SCAN做DataLog记录，监测升级前后的歧管压力值等信息，确保调校安全稳定，无负作用。






试驾反馈：

第一感受就是顺畅，起步提速顺畅无阻，动力输出很舒服，换挡顿挫感明显改善。动力提升35马力/50扭矩后转数攀升速率加快，动力更充沛，找回涡轮车的加速感。