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蒙迪欧本身就是一款综合实力比较均衡的车型,沉稳之余还富有侵略性的外观设计,相信很少有人能抵挡这样的魅力,而内在科技配置也有针对性的进行了升级,早已超越了这个级别应有的水平。这样一辆综合实力不俗的车,在同级中势必会占有自己的一席之位。今天作业的主角就是这台白色的蒙迪欧1.5T。
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Ecoboost系列的主要核心技术——涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时技术。涡轮增压是发动机小型化必不可少的技术,涡轮增压能够进一步地压榨发动机功率。采用小型低惯量转子,使得发动机在低转速1700rmp左右就能达到峰值扭矩,改善发动机低速响应性能,克服涡轮迟滞的缺陷,使涡轮叶片更容易被废气驱动。蒙迪欧1.5T车型搭载的1.5L Ecoboost发动机采用的是博格华纳提供的KP39涡轮。为了能够耐受发动机极高排气温度,气动式KP39涡轮增压器还配有水冷式轴承座。实际动力数据,最大功率181马力(133kW)/6500rpm,最大扭矩240牛·米/1750-4500rpm,传动部分采用可靠性更高、技术更成熟的SelectShift 6速手自一体自动变速箱。虽说有各种先进技术加身,但车子在实际驾驶中动力迟滞、换挡衔接不流畅、油门比较重等现象还是影响了驾驶的乐趣与舒适性,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
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首先通过专用的设备进行全车的系统检测,之后安装路试的设备进行车辆路试的log信息采集,为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息。最后通过专用的设备读出发动机电脑的控制系统,读出的程序、路试的log信息、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性。( ~9 m! x1 i. w) f+ @" f
7 r. S5 o! m" v5 i0 ^" vECU升级是什么?
* e4 j: a- _) I& U7 D+ R! p/ L升级ECU,就是通过改变处理原本的工作运行程序,来达到改变发动机运行的目的。所谓的“ECU程序”,其实就像是一套电脑运行程序,它存放在储存器内,对从输入设备经控制器转化而来的信号,处理生成对应的指令信号,从输出设备传输出去,控制机器的工作运行。其实,我们对于ECU参数的刷写,实际上就是在修改电脑运行程序。其目的,就是提升车辆的性能,使其动力更加线性、来得更加直接。4 J) i- v# o! t) C4 x: E
升级ECU的优势:. N/ R& b3 k; v, J! ]3 D% U
ECU升级的优势,就拿智能手机来举个例子,现在的手机经常都会升级,在升级了系统之后,会有更多的功能,更佳的运行效率。一般来说,原厂对发动机的调教会相对保守,留有一定的安全系数,这也是汽车工程界的普遍做法。而有些厂家,为了用同一款发动机搭载在不同车型上,也会采用“同样的硬件,不同的性能调校”的ECU封印来实现,这时候就出现高功率版和低功率版之分。自然而然,想玩高性能,追求速度与激情,刷ECU也就成了改装玩家的必经之路。相对保守的ECU调教也可以将其刷得更加激进,将原厂ECU封印的那部分动力也可以通过刷ECU释放出来。刷过ECU程序的车辆可以明显的感觉动力输出的顺畅、简单粗暴,相对于原车的动力输出那感觉明显要好太多了,什么推背、什么加速...那都不是问题。(大多数车主的共鸣)
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整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的电脑,通过专用的设备检测后再次进行路试的log信息采集,校订程序优化的合理性。5 m7 }: p8 }7 I) u2 m M
9 a9 o5 }$ N7 d8 b 实际路试效果汇总如下:7 g! }( w) X% B# p
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一:通过定制优化,起步既能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有加速感持续线性,之前动力迟滞的现象得到不错的改善;* C" X# x, `" X$ |/ L/ e
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二:换挡逻辑更加的清晰聪明,换挡更加的积极平顺,动力与操控的升级整体的驾控更加的线性;# c5 z6 l9 l+ R# b
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三:声浪更加的低沉浑厚,蒙迪欧1.5T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。* E( B- y* T6 p5 K, n) \0 a( j3 t
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俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。
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