车内噪声来源的科学分析（一）

fenghuangshe

车内噪声来源的科学分析（一）

    有很多车主因为不恰当的隔音反而适得其反，让汽车的噪音不但没减小，还变得比原来声音更大，主要是因为对汽车噪音产生的源头不清楚，今天我带大家了解一下汽车噪音的来源，汽车的噪音主要发生源是汽车在行驶时的路噪,胎噪和风噪等,另外还有发动机的振动声,这些都对汽车的舒适驾乘,以及汽车音响系统的重播音质和音量都有影响。一般的汽车在不同的路面行驶时,它形成噪声的频率和音量会有所不同,如下图所示

从图中还可以看出,在较低的频段如80Hz以下,噪音的音量较大。这也是为什么汽车音响通常要加装较大的低音系统,使噪声抵消音响系统低频段得到较好的补偿。在车内隔音技术中较难处理的,则是穿透力极强低频噪声(250-500Hz)。

一、噪音分类

汽车噪音的分类可以从产生噪音的源头分类:

发动机噪音

车辆发动机是噪音的一个来源,它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同。发动机噪音主要通过:前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递。

路噪

路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的,还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音,这是路噪的主要来源。路噪主要通过:四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递。

胎噪

胎噪是车辆在高速行驶时,轮胎与路面磨擦所产生的,视路况车况来决定胎噪大小,路况越差胎噪越大,另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别。胎噪主要通过四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递

风噪

风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的,行驶速度越快,风噪越大。风噪主要通过:四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递。

共鸣噪音和其他

车体本身就像是个箱体,而声音本身就有折射和重叠的性质,当声音传入车内时,如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔,噪音就会不断折射和重登,形成的共鸣声,共鸣噪音主要通过:噪音进入车内,叠加、反射产生,这些噪音通过汽车的底盘,轮胎轮弧,汽车门柱,引擎和车顶等窜入