保时捷macan 2.0T天生的运动健将，怎奈ECU调校束缚?升级走起！

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保时捷的设计师或许是世界上最为轻松的汽车设计师，因为一副911的面孔不仅延续了半个世纪，而且还横向延展到保时捷旗下的各类车型。当然这只是一个笑谈，从Macan面世一来总会被当做“缩小版”的Cayenne、“豪华版”的奥迪Q5。虽然Macan与奥迪Q5采用了相同的平台，但是无论是在设计理念还是驾驶感受都相去甚远，而且Macan更多沿袭了911与918Spyder车型上的设计元素，营造出了比Cayenne、Q5更为浓烈的运动气息，所以这种天生的运动基因会让你不由自主的对动力有更高的追求和欲望。



这台14款保时捷Macan配备的EA888低功率版本发动机：最大马力237HP/5000-6800rpm，峰值扭矩350NM/1500-4500rpm。相比较同款发动机的高功率版本少了15马力/20扭矩，二者都搭配的7速PDK双离合器变速箱。对于高低功率的动力参数差距，一次原厂ECU升级即可完美实现反超。




艾森全国统一标准化施工：

1. 车辆检测

2. 读取原车程序

3. 制定调校方案

4. 程序调校

5. 植入升级后程序

6. 升级后车辆检测

7. 合格交车，不合格重调优化至合格交车




试驾感受：

升级后油门调校更为细腻、线性，并且灵敏度适中，动力输出更为直接，充沛的低扭表现不像是在开一台SUV，持续给油状态下中段提速表现也非常令人满意，双离合变速箱会及时的降档并将发动机转速推升到4000rpm，此时能感受到明显的持续推背感，而且发动机的声浪也变得更为动听。