为什么越来越多的人都开始为汽车进行改装?因为他们都想提高生活的质量,让出行更加舒适、愉快。XT5是凯迪拉克品牌的一款豪华SUV,但它在行驶时,车厢内的噪声明显要比同级别车型大,这给驾乘舒适性带来了很大影响。为降低车厢内噪声,车主在网上看过许多关于重庆渝大昌汽车影音的改装案例,并致电咨询店家的改装方案,确实觉得不错,便约好时间到店为爱车进行全面的隔音升级。 / E8 w7 V' Q* \7 I4 @
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改装车型——凯迪拉克XT5
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凯迪拉克XT5全车隔音改装材料:* U$ W& O: _+ y" _2 c3 z( w
1、全车第一层:GT减震王. F5 Y/ ]: i. i
2、全车第二层:GT吸音棉5 p( L j+ i3 x& w# q$ m
3、前后翼子板:GT减震王+史泰格X5减震王+史泰格S15太空记忆棉4 _% D1 ]+ \6 w! m
; m) A4 q% {. ?! p( y施工前对车身做好防护: q, w& ?( _9 M' [* U
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即将升级的隔音材料
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拆开门板饰盖后,可以看到原车门板内部未作任何隔音处理,完全不像是该级别车型应有的隔音效果。在行车时,单薄的钣金极易产生共振,传入的风噪也十分明显。渝大昌使用GT减震王对四门进行内外双层处理,第一层止震,降低门板自身共振噪声;第二层隔音,阻止风噪传入。" g, x( ?- q- @/ N( _ B
/ s7 ?$ G. ]/ a/ E& i: @ v7 g拆下门板饰盖,发现门板内部无任何隔音处理,风噪极易窜入车厢- e2 h6 p' ?, A
q2 d; G% @9 v2 q" h# D$ X门板第一层止震,加厚钣金,有效抑制共振8 `$ F/ J g* ^( q. X1 B6 Z
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+ U9 n) L! Y# ~' v. V9 M3 e5 g5 w- Q3 Z8 [, D门板第二层隔音,密闭多余孔位,有效减少风噪的传入1 p. T1 H! b3 [: S
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底盘是低频共振的主要产生部位,原车底盘未作任何有效隔音处理,低频噪音、发动机噪音、轮胎噪音就很容易通过底盘传入车厢,进而影响驾乘舒适性。使用GT减震王+GT吸音棉对底盘进行双层隔音处理,重点解决发动机和路面噪音,不仅高效地隔绝低频噪音,也大量地降低了发动机和排气管热量向驾驶室的传导。( ^2 E2 ^) K. m) t( q0 b8 p+ C, ?
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拆空全车内饰
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底盘第一层止震,增强钣金刚性,有效抑制低频共振的产生2 Z" \4 d/ Q5 I1 `% `
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底盘第二层隔音,增强密闭性,防止各种噪音窜入,提高降噪效果" L& r- H! @: m! [2 G% a
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原车尾箱是一个空腔结构,汽车行驶时尾箱很容易产生噪声,而且这些噪声会被无限放大。使用GT减震王+GT吸音棉对尾箱做止震隔音处理,降低尾箱共振噪声的同时,增强钣金刚性,并有助吸收排气管产生的热量。轮胎与地面摩擦会产生较大胎噪和路噪,这类噪声主要通过轮毂、轮弧传入到车厢内部。使用史泰格和GT隔音材料对轮毂做双层隔音处理;再使用GT隔音和史泰格隔音材料对轮弧做双层隔音处理,有效阻止胎噪和路噪传入。! H2 l+ N; S( h: H3 r# `+ q
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尾箱及轮毂第一层止震,减少备胎窝空腔共鸣及排气管噪声
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尾箱及轮毂第二层隔音,吸收多余的杂音,提高降噪效果
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* H5 v ^! A, @, s! L轮弧第一层止震处理9 E. E) L9 u. l. w) a, Y9 D
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轮弧第二层吸音处理
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+ z# {: G# a& u) ]发动机舱内的噪声也不容忽视。针对发动机噪音处理,引擎盖及水槽两个部分的隔音十分重要,相对投入低、简便快捷,方便施工,效果显著。其中引擎盖隔音除降低发动机噪音之外,对引擎盖漆面保养也起到明显的保护作用;而水槽处于车辆防火墙的正上方面,不同的车型所占据的空间大小不一,这里也是处理发动机噪音的关键之一。
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& c! s- d$ o4 C' F引擎盖、U型槽止震隔音,可以减少发动机引起的共振传入车厢
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总结:此次隔音升级非常全面,凯迪拉克无论是低速行驶还是高速行驶时产生噪声的部位,渝大昌都做了相应的隔音处理。而且施工团队对施工细节非常重视,保证在施工过程中不留任何死角,确保隔音的效果,让车主可以拥有一个放心、安静的用车环境。 0 l! K' l" ]3 X( {! A
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7 a7 p0 e; ?1 p/ c6 B0 _改装店家:重庆渝大昌汽车影音
$ I2 H5 x8 t6 y# v改装热线/微信同号:18983051881
0 n1 _7 m2 H9 `6 E地址:重庆市渝北区金开大道人和和睦北路加新沁园2号附46号(天湖美镇5号门对面). Y9 u! h# h$ y. D8 y. E
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