为什么越来越多的人都开始为汽车进行改装?因为他们都想提高生活的质量,让出行更加舒适、愉快。XT5是凯迪拉克品牌的一款豪华SUV,但它在行驶时,车厢内的噪声明显要比同级别车型大,这给驾乘舒适性带来了很大影响。为降低车厢内噪声,车主在网上看过许多关于重庆渝大昌汽车影音的改装案例,并致电咨询店家的改装方案,确实觉得不错,便约好时间到店为爱车进行全面的隔音升级。
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改装车型——凯迪拉克XT5 * S) _% V1 _9 Y. B8 w, F
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凯迪拉克XT5全车隔音改装材料:3 H: j5 m. @3 C. e4 |- u8 A
1、全车第一层:GT减震王4 j5 B- {( m7 U
2、全车第二层:GT吸音棉
& W8 B7 s; A$ t+ S: n, M$ Y3、前后翼子板:GT减震王+史泰格X5减震王+史泰格S15太空记忆棉! |1 G) u% x. q/ ?/ C7 E% _
" x( w' V+ n# I8 | ?8 k施工前对车身做好防护8 f j/ r$ w+ M$ @8 k, u( b! E2 L
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即将升级的隔音材料
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$ R( ]# x2 w+ w, a拆开门板饰盖后,可以看到原车门板内部未作任何隔音处理,完全不像是该级别车型应有的隔音效果。在行车时,单薄的钣金极易产生共振,传入的风噪也十分明显。渝大昌使用GT减震王对四门进行内外双层处理,第一层止震,降低门板自身共振噪声;第二层隔音,阻止风噪传入。1 p, n5 i! _( B( u* A
* A( l3 }- Q$ S拆下门板饰盖,发现门板内部无任何隔音处理,风噪极易窜入车厢
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门板第一层止震,加厚钣金,有效抑制共振
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门板第二层隔音,密闭多余孔位,有效减少风噪的传入
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底盘是低频共振的主要产生部位,原车底盘未作任何有效隔音处理,低频噪音、发动机噪音、轮胎噪音就很容易通过底盘传入车厢,进而影响驾乘舒适性。使用GT减震王+GT吸音棉对底盘进行双层隔音处理,重点解决发动机和路面噪音,不仅高效地隔绝低频噪音,也大量地降低了发动机和排气管热量向驾驶室的传导。
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5 @/ n. d9 i+ H# @$ z8 W9 `拆空全车内饰" b, } k; T( }3 F; x8 |
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底盘第一层止震,增强钣金刚性,有效抑制低频共振的产生3 r' K; e1 N3 J, y* T
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u% u- m, I& X7 z- B底盘第二层隔音,增强密闭性,防止各种噪音窜入,提高降噪效果! r$ }- C4 f7 l$ b0 ]% r7 ^
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原车尾箱是一个空腔结构,汽车行驶时尾箱很容易产生噪声,而且这些噪声会被无限放大。使用GT减震王+GT吸音棉对尾箱做止震隔音处理,降低尾箱共振噪声的同时,增强钣金刚性,并有助吸收排气管产生的热量。轮胎与地面摩擦会产生较大胎噪和路噪,这类噪声主要通过轮毂、轮弧传入到车厢内部。使用史泰格和GT隔音材料对轮毂做双层隔音处理;再使用GT隔音和史泰格隔音材料对轮弧做双层隔音处理,有效阻止胎噪和路噪传入。" M: l- p' H' X
* _. Q( l: F- T' Q f尾箱及轮毂第一层止震,减少备胎窝空腔共鸣及排气管噪声" m5 ?, H, ]* S* m3 d. J9 P, p
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尾箱及轮毂第二层隔音,吸收多余的杂音,提高降噪效果
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轮弧第一层止震处理7 |/ d/ p2 K S
* R' @0 d2 e3 i* ]% d: M轮弧第二层吸音处理7 J/ f+ b8 C% G' l7 N
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发动机舱内的噪声也不容忽视。针对发动机噪音处理,引擎盖及水槽两个部分的隔音十分重要,相对投入低、简便快捷,方便施工,效果显著。其中引擎盖隔音除降低发动机噪音之外,对引擎盖漆面保养也起到明显的保护作用;而水槽处于车辆防火墙的正上方面,不同的车型所占据的空间大小不一,这里也是处理发动机噪音的关键之一。2 b( W0 U1 I: v& t' V
% A8 ~4 f1 `' U1 p* t; e0 ~. u" b引擎盖、U型槽止震隔音,可以减少发动机引起的共振传入车厢8 a; q8 h' H) O2 A* |
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7 Y- V2 N8 c; g% @总结:此次隔音升级非常全面,凯迪拉克无论是低速行驶还是高速行驶时产生噪声的部位,渝大昌都做了相应的隔音处理。而且施工团队对施工细节非常重视,保证在施工过程中不留任何死角,确保隔音的效果,让车主可以拥有一个放心、安静的用车环境。
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% y9 j2 A3 F S7 q. ] J1 A改装店家:重庆渝大昌汽车影音
J- d4 o& A4 y. Q+ W( k& y1 m改装热线/微信同号:18983051881
9 `% O% n, t& f9 I地址:重庆市渝北区金开大道人和和睦北路加新沁园2号附46号(天湖美镇5号门对面)
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