一切都是为了乐趣，克莱斯勒改装4-MODE节气门控制器

巨人zyg

第一眼在4s店看到克莱斯勒300c就让我心动，过目不忘，被它外形的复古典雅，线条刚毅饱满所倾倒。高腰线的设计，造就车窗与车身的黄金比例，延伸出尊贵的视觉效果，看起来很奢华，历经两天的家庭会议终于把它牵回家了。

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时间久了，问题也出现了。节气门的响应速度延时，提速缓慢，着时开着不爽。

但这并不影响我对爱车的嫌弃，以前的驾座车也有这种情况，况且现在的车大部分都是采用了电子节气门。电子节气门代替传统的拉线式节气门也是好的，油门也干净了，也智能化了，但电子节气门都存在延时现象，也是不可避免的。

为此专门去了一趟卡妙思，工程师现场为300C设计了WIND BOOSTER 4-MODE 节气门控制器。这个就是专门针对改善电子节气门反应慢这个缺点设计的，从此造福了克莱斯勒300c。

WIND BOOSTER 4-MODE 节气门控制器可以自由控制电子节气门响应速度。既可以通过加快节气门的响应速度，而提升车辆瞬时提速性能；亦可以通过减慢节气门的响应速度，从而增加行车舒适度，节油环保。

下面是安装过程,很简单：

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首先，找到原车的油门位置传感器，将其拔出。接上 4-MODE 转接器，再 4-MODE 转接器插回原车插座即可。显示器固定在中控顺手位置，安装操作简单。

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特写一个装后效果。

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为了方便上车调试，开始装了电子油门加速器，功能比节气门控制器要简单，所以后来还是装了节气门控制器。

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上图所示为操作界面，下方共有3个按键，依次是MENU键、减、加按键。中间为4-MODE节气门控制器的状态指示，左边表示当前所处的模式，P2、P1、Ec 和 No，四种模式可调。P2、P1 和 Ec，均有10段灵敏度可调。

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普通模式（NORMAL），给车主全方位的选择，当激情驾驶后，想恢复原车的设定，只需要选择这个模式就能实现，达到运动与舒适的平衡。

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节油模式（ECO），只不过是将节气门响应速度延缓了，以一种“温柔”的性格示人。

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运动模式：加快节气门响应速度，提升车辆瞬时提速性能和爆发力，使汽车提速较之前提速明显轻快，增加驾驶乐趣。为了使驾驶员的行驶安全，实现简单控制，卡妙思又将原本20段可调的运动模式巧妙的分成P1,P2模式，省去了调节的麻烦，其中P2的运动效果更强于P1。

提速效果：P2模式 > P1模式 > Normal模式 > Econ模式

以上功能说明，转自原厂说明书。

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显示器固定在顺手位置。

现在来谈谈实际驾驶感受：

No，调到这个模式，就跟原车一样，就不多说了；

Ec，这个模式下，把进度条打到最大，车子变的很肉，很迟钝，像在开“坦克”；

P1，运动模式下的感觉，就焕然一新了。油门变得很灵敏，踩的一瞬间车子就开始动。如果踩的很大力，会感觉到车子立即降档，然后发力。

P2，这个超级运动模式，就有点“暴力”了。从起步开始，随便一踩油门，车子就有点撕裂空气的感觉，往前一窜，刚开始不适应会立即收油。习惯以后，每次加油就感觉车子像利箭一样，弹射而出。哈哈，静若处子，动如脱兔，就是形容这个的。

总体来说，不管在市区还是高速都非常实用。正所谓一切都是为了乐趣，乐趣也由此而生。

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最后一张，整装待发，跃跃欲试。向前冲。。。  

关于油耗，跑一段时间再说，初步感觉变化很小。

泥人张

这是什么状况啊