保时捷帕拉梅拉2.9T刷ECU升级ING特调动力太猛，只因是“混血”

INGperformance

保时捷制造性能车型的功力毋庸置疑，近年来更大步迈开绿能步伐。其实这并不是保时捷首次对混动车型下功夫，其实世界上第一辆混合动力车型就是保时捷。费迪南德·波尔舍早在120年前就开始造新能源车了，这款车全名叫Lohner-Porsche Semper Vivus。作为一款已经在人们心目中根深蒂固的豪华跑车，Panamera 4 E-Hybrid同样没有让车迷发烧友们失望。升级车型：18款Panamera 4 E-Hybrid 2.9T 作业地点：西安

帕拉梅拉4E-Hybrid，保时捷其实让他更向入门车型靠拢，也落在了帕拉梅拉4以及帕拉梅拉4S之间，以毋须肩负油电旗舰的角色。这车长超过5米，但驾驭起来却像是一般跑车的大型豪华性能跑房车感到惊艳。而帕拉梅拉4E-Hybrid更添加了复合动力的环保形象，以及零排放纯电行驶时的无声优雅与静谧。

保时捷Panamera 4 E-Hybrid搭载由2.9T V6双涡轮增压发动机、后置单电机、8挡双离合变速箱组成的混合动力系统。其中，发动机最大功率243千瓦（330马力），最大扭矩450牛·米。加上最大功率100千瓦、最大扭矩400牛·米的电动机，系统综合功率可达340千瓦，综合扭矩更可达到700牛·米。

内饰风格与燃油版车型不会有太大区别。更换原厂碳纤维方向盘，使得整体氛围更具科技感！

方向盘手感不错，也很帅，当时师傅安装也是比较快的。

升级开始，首先程序选择德国ING Performance。成立至今具有10多年的历史，工程师均就职于VAG，对德系车有丰富的ECU的调校经验。

我们主要做的：

1、原厂数据实测

2、动态LOG数据记录

3、国内顶级技术总监把关

4、国外顶级技师调校

5、注入ING特调ECU程序

此款车型升级，需拆ECU电脑板。准备完毕，工程师开始施工，顺利取下电脑板，连接专业设备。

读出原厂程序打包发给总部工程师调校。调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回写入原车，检测无故障可以试车！

路试：起步后加速度一度达到1.3g，推背感非常强烈。双离合变速箱换挡动作非常粗犷，每次换挡都能产生强烈的冲击感，很有高性能车的味道，中后程加速度动力并无大幅衰减。兼顾舒适与操控稳定的驾驭感受保留，更添加了更具实用性的电动化动力，还有迷人的声浪。

最终一阶数据+80P、+80nm，0-100加速由4.6s提升3.7s这个数据已是不错的水平。