BoostMaster机械增压如何将赛车电脑调校技术融入到普拉多2700产品

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今天我们很荣耀地正式发布艾森旗下子品牌BoostMaster（简称BM）机械增压产品！这是艾森技术团队经过多个方案修改与测试获得的成熟产品。首发热门车型丰田普拉多2700,其具备以下特点：


动力增强44%

增强+72HP & 100NM

输出稳定，性能强劲


融入赛车电脑调校

利用LinkECU技术

结合马力机与路试精准调校各项参数


采用歧管压力作为负荷信号

更准确的获取发动机工作状态


原装位安装

无需破线

真正实现无损施工


原装进口Rotrex增压本体

体积小、效率高

噪音低、可靠性高

配套7075航空铝增压器支架，坚固耐用


设计理念

符合原厂风格

完美融入原车，轻奢而低调


艾森关注普拉多2700已经有相当长的时间，我们对市场上的相关产品进行了剖析，结合现有的一些产品与艾森13年民用车与赛车引擎调校技术，以“易于安装、坚固耐用、强劲性能、合理价格”为设计理念，打造更为出色的BM机械增压套件产品。


1.外挂电脑的区别：我们是市场是唯一采用歧管压力作为负荷信号对引擎进行调校优化的。对于增压类型发动机而言，这尤为重要。这远比通过节气门信号或是加速踏板信号更为准确的获取当前发动机的工作状态，在不同的压力区间，做对应的调节。

2.调校形式的区别：我们结合赛车电脑的调校技术，在此过程中，我们在测试车辆上同时使用原车电脑与LINK ECU的赛车电脑，连接爆震传感器、宽频氧传感器，通过赛车电脑强大的DATALOG功能，结合DYNAPACK四驱马力机，进行长时间数据记录并作为调校优化的参考基准。

3.安装的区别：外挂电脑采用PLUG-IN 安装形式，无需破线，采用TOYOTA 专用连接器，直接与车辆上对应传感器以及执行器对插，耐高温波纹护套管，保证线束的安全。不会出现破线，或是连错钱的情况，最大程度简化安装过程。

（发动机安装前)


（发动机安装后)


（套件全家福)


（施工过程)


试驾反馈

1.动力表现：这部2TR发动机的最大马力163匹，最大扭矩246牛·米，加装BM机增后马力235匹；扭矩346牛·米，直接提升72匹马力，100牛·米扭矩。

2.驾驶感受：实际试驾发现，原厂状态转速2000转之后，动力发闷并且明显后劲不足。加装后感觉动力储备充足，变化非常明显，尤其时速80km/h后加速很棒，以前时速过100km/h后动力就不足了，过100km/h需要深踩油门也非常力不从心。现在跑180km/h非常轻松，这是原车根本无法实现的。超车更不必说了，加装后非常轻松。

3.加速性能：实测原厂0-100km/h加速15秒左右，加装BM机械增压后0-100km/h加速不到11秒，虽然这款越野型SUV核心不在于此，不过升级前后对比实在太明显了。

4.爬坡测试：加装BM机增前，在坡上起步感觉发闷，好像使出全车力量也很吃力才能起步。加装后改善很多，毫无压力就可以在坡上起步，这种感觉非常舒服。