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一个沉稳的名字,用时髦点的词来形容,它的用户画像应该是有家有孩子,被时间磨掉了很多棱角,不再是大街上看谁不顺眼就要飙车,更愿意舒舒服服的开着它奔波于各个客户之间。所以帕萨特有着深厚的用户基础,是上汽大众的现金牛,是销量支柱,曾经的旗舰产品,这些标签都显示出它的重要性和地位。今天作业的主角就是这台黑色的帕萨特330TSI。" P5 _4 k# T/ Q3 W, H5 ~& O7 W
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330Tsi帕萨特搭载的是三代EA888的1.8T发动机,其最大功率为132kW(180PS)/4300-6250rpm,最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm,与之匹配的是DQ380 7速湿式双离合变速箱,虽说对于一款商务座驾,除了乘坐的舒适度,充足的动力储备也是不可或缺的,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
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首先对全车系统进行检测,确保车辆在健康状态下优化,之后安装路试的设备进行路试的log信息采集,为国外的程序商提供最为准确的车辆运行信息;最后通过专用的设备,读出发动机的控制系统,读出的程序、路试的log信息、车辆配置的燃油、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性与稳定性。
1 {( |- ?6 _, ~3 u) E7 ^6 h; sECU是汽车电子控制单元的简称,相当于整个汽车的大脑,同时也控制着发动机的工作状况。刷ECU的工作原理是:通过改写程序的办法,将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整,优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。通过调整ECU的参数设置,一般自然吸气发动机的动力可以提升10%,而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈,涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。当然,如果你丧心病狂要玩极限。那是需要配套更换硬件的,如活塞缸套曲轴连杆。因为自然吸气发动机的潜力有限,所以很少有厂商同时推出一款自然吸气发动机的两个版本,而涡轮增压发动机因为可以调整涡轮的工作状态,所以在动力的输出上具有较大的弹性。! L3 |* f$ C6 f6 ^
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整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统, 通过专用的设备检测后再次进行路试的log信息采集,校订程序优化的合理性。
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* }, M" ]1 p" G7 U 实际路试效果汇总如下:3 E" [0 L* N0 g4 o6 R( v% l
2 @7 ~* P% ?, t) @0 N6 B; o4 K 一:起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有,加速感持续线性,之前动力迟滞的现象得到不错的改善;
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. ~2 [9 [) W* Z4 e5 r 二:换挡逻辑更加清晰聪明,换挡更加的积极平顺,动力与操控的升级整体的驾控更加的线性;
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三:声浪更加的低沉浑厚,帕萨特1.8T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
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$ X( u( c+ l! ~1 i俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。
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