凯迪拉克XTS 28T刷ECU升级ING特调程序，破扭矩限制

INGperformance

从古至今，车就是身份的象征。但是说到低调，符合这个品牌标签不多。和BBA不同的是凯迪拉克一直都处事低调，低调、总统座驾、洗浴中心常客、成熟、中产以上白领的座驾，都是凯迪拉克的标签。这辆18款凯迪拉克XTS 28T技术型，车主反馈低速顿挫，深踩油门反应不够快。于是预约升级ING特调一阶段，优化ECU程序！

外观上凯迪拉克这款车的外观造型非常的时尚，仍然保持了老款那种经典的设计风格，钻石切割的大灯，让整个车子看起来档次感非常高，前脸的中网采用了镀铬饰条进行了装饰，感觉装饰之后的效果还是非常棒的。

动力方面：新款XTS和老款车型拥有相同的功率198KW(269P)，最大的不同就是扭矩只有353NM，老款少了47NM。因为原来是6T70的变速箱，新款换了6T50的变速箱，为了适应变速箱就把扭矩降低了。有人说是减配了，其实只是更加保守了。

升级前工程师试驾，这辆XTS驾驶起来会给你一种稳重的感觉，涡轮增压的介入很舒缓。虽然XTS有很强的动力，变道时干净利落，但你开上它就是希望静静得开着、不急不躁地走路。

很多车主纠结的外挂电脑、罐头程序、特调程序，怎么选？外挂便宜可以二手转卖，欺骗传感器提升很小；罐头一次性写入，不管满不满意无法修改，就只能这样用；特调需要个性化一对一，时间长成本高，提升大且稳定，满意为止。ING performance专注汽车动力升级，成立至今具有10多年的历史，对德系车有丰富的ECU的调校经验，狩猎范围同样包括美日系车型，海量案例每日更新！

现在让我们重新调校，

我们所做的：

1、原厂数据实测

2、动态LOG数据记录

3、国内技术总监把关

4、国外顶级技师调校

5、选择ING特调程序

6、升级数据实测

通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，实现精准定制调校。

此款车型需要选择HPtuners设备，采用OBD直读的方式进行ECU升级。

刷之前首先要读取车辆数据，发给远端（国外）的工程师根据现有数据一对一优化。调校时间根据实际情况或有不同，通常两个小时左右程序即可传回。

最后将ING特调程序回传导入ECU中，接下来是反复测、反复调，有条件就上马力机，没条件就街上跑，直到满意为止。

一阶数据+50p、+75NM，前驱打滑严重并未进行0-100测试。

ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显，完完全全交由客户体验。在路试期间，车主反馈升级后上了高速超车很有信心，动力充沛，油门反应更加积极。推背感足，深踩更猛，简直是指哪打哪！

ING特调程序不负众望，客户好评如潮，我们下期再见！