车主是一名音乐发烧友,对音乐设备有着自己的品位与要求。宝马5系虽好,但原车搭载的音响系统达不到车主心目中对音乐聆听的标准,于是通过各种渠道的比较,最后来到 音乐之声进行升级改装。 调配师根据车主的听音习惯,类型喜好,以及原车车型音响系统的布置,为车主选择了适合宝马车的,专车专用的德国艾索特系列产品。 对调配师来说,在他手上搭配过系统的车已经是成百上千,他深知:汽车音响改装不只是选择器材那么多简单,还需专业的搭配,知道车主的需求,从而做出车主喜欢的声音效果! " w3 L, c& Q) }5 @# H9 }( B
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宝马5系配置: 解码器:优声美AUTO4.8-WT 舞仕刚柔5.0蓝牙模块 前声场:德国艾索特W1 M4三分频 后声场:德国艾索特M4S 功放:德国艾索特M6 六声道功放 功放:意大利舞仕刚柔两路功放 隔音:佳静四门 线材:罗马战神光纤线 2 K! \& Q6 c/ O
车辆改装前,改装师对车况外观油漆,反光镜,车窗升降器,灯光,内饰板等进行全面检查,对各个细节做了详尽的记录并登记。 音乐之声一贯严谨的操作规程和改装师专业敬业的工作态度。
( b; U K3 L; D* q 改装师从车门下手,一块一块的部件零件被拆分下来,收纳稳当,然后妥善保管并整齐摆放。
! [9 J# r) W v& _0 T9 F 我们看到,原车门构造空洞比较大,而且布满整个车门形成了镂空体。 其实,像宝马5系这样的豪车,做好NVH车辆设计上是毫无问题的,主要原因还是制造成本控制以及流水线效率上的考虑。 对于车厂和商家来说,在这些“看不见”的地方节约成本也是情理之中的事情,从这个角度来说,私人订制的东西最能解决客户的需求,让客户感到满意。
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. N8 j# P i0 U2 k+ G, m 车门第一层在车门钢板内侧贴上一层佳静隔音减震板,阻隔外界噪音传入车内,抑制门板产生的共振。 $ D! ?/ _9 S+ p$ ?. |7 y/ g
( p# ]0 N4 d$ F( z1 ]2 W3 _ 钣金里面无隔音处理,薄钣金铁皮用手敲起来“砰砰”作响,在行车中产生的共振共鸣噪音是自然的事情。 经过反复揉压,丁基橡胶让铝箔和车身钣金结合得更加紧密,隐藏于双手间的力度,赋予车身门板从未有过的厚重。 : h% f; t6 q6 A: R( D
第二层在车门钢板外侧再贴上一层佳静隔音,除了起到隔音止振的作用外,还将车门被密闭做到很好。 将原车喇叭翻转到背面,轻质化的塑料盆架,轻如蝉翼的原车喇叭显现出原型,眼见为实我们在我们眼前的是高档车的音响不一定高档。 汽车工业化生产总是在你看不到的地方不尽人意,生产成本永远是能省则省。
+ r6 ^/ E2 c- a; C6 V @/ W9 a 另外两只扁平的8寸座位底低音,分别在前排正副驾驶室座位下面各放一个。 这个德国艾索特低音负责乐曲中最低音域的单体,喇叭采用天然纤维制成,创造最有度且宽松自然的低音表现。 # |$ u5 M' r# D1 M0 _0 f. ~
安装在前门三角位的高音壳罩坚实,安装稳固,玲珑别致,纤小合体小喇叭正等待着连通系统开腔亮嗓,绽放出悦耳的音色。
8 ^9 X: i% f6 I 原车的这款中音被设计在车门内饰板上。 ) J" r( K9 w6 z4 s
在后“吧台”环绕位置上的中音和高音喇叭组合各归其位,新装的艾索特喇叭尺寸大小和原装空位严丝合缝。 左右前门的德国艾索特中音单元均为原螺丝孔位安装,线路直插直用,无损改装不留痕迹。 0 ]/ ?; D0 J1 O' B! P
安装在仪表台中间的一套德国艾索特高音和中音的中置。 精细真丝膜高音单体是艾索特宝马专车专用喇叭,细致不刺耳高频表现的独家密技,中频单元采用生物纤维振膜技术以及丁基橡胶折环,质量轻巧且强度一流,能够极为精确地反应音乐讯号的细致灵敏。 6 a7 b: K' f8 r# j/ _$ a. @1 l. X6 T' x
吊装在后备箱顶部的德国艾索特M6和优声美AUTO4.8-WT解码器以及意大利舞仕刚柔两路功放并列而立。 德国艾索特M6是六声道,信噪比96dB,输入灵敏度0.2V-5.0V表现优秀; 意大利MOSCONI舞仕刚柔两路功放专推中置。 舞仕刚柔蓝牙5.0采样率高达96K高解析度音频串流光纤输入,无线蓝牙音乐传输,支持手机、平板、笔记本等各种带蓝牙设备的连接播放,保真无线蓝牙体验,畅响音乐的非凡音效。 优声美AUTO4.8-WT解码器把主机音源里的高、中、低音信号读取分拣出来后再分配到各声场喇叭,从此喇叭被和谐统一在了一起,不再各拿各的调,各吹各的号般含混不清。 + r" [: K/ g2 l, h
器材安装到位,音响调音完成,车主上车验收。 这些高端品牌器材的组合和搭配,这些施工技术和设计安装的每一个环节,每一个细节的严谨,最终都累加起来的是实实在在的听感和真真切切的音质上的提高。 |