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“BBA”家族中各有自己的王牌性能车系,对于奥迪来说,它的RS车系就像奔驰AMG、宝马M Power一样。它们虽然身处性能车食物链顶端,但对于我们大部分国内消费者而言却是罕有接触甚至见识,如果你觉得入门级甚至不是“正牌”的S4已经让你觉得血脉偾张,那么接下来的这位有着纯正血统、且一直以“穿着西装的野兽”著称的全新奥迪RS7,则绝对会让你魂不守舍。今天作业的主角就是这台13款的奥迪RS7 4.0T。; G- [% o7 T2 @) V
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RS7搭载了一台4.0升双涡轮增压的CEU发动机,最大功率:412kw(560HP)/5700-6600rpm,最大扭矩:700nm/1750-5500,传动方面与之搭配的是来自ZF的8挡手自一体变速箱,加上奥迪的Quatrro四驱系统加持,日常驾驶时前后轮动力分配比例为40:60,极端情况下这个比值可以从15:85到70:30之间无级调节,四驱系统的加入极大地提高了车辆的操控极限,让弯中表现更加稳定。
! A6 U/ u; V: N! W0 f 对于速度的渴求是许多开车族所追求的目标。总觉得爱车不够快,即使驾驶纯种跑车,还是有人想让它跑得更快,也许这是隐藏在人体内的不安因子作祟的缘故吧!为了能在国内客观环境下发挥出这款性能轿跑在安全内的最佳性能,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
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首先进行路试采集发动机的log数据,之后通过专用设备读出发动机电脑内的flash,读出的数据、实车测试的log数据、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序的针对性与稳定性!
, V0 }* g* C! k, T2 y1 ]2 y2 oECU是汽车电子控制单元的简称,相当于整个汽车的大脑,同时也控制着发动机的工作状况。刷ECU的工作原理是:通过改写程序的办法,将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整,优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。通过调整ECU的参数设置,一般自然吸气发动机的动力可以提升10%,而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈,涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。当然,如果你丧心病狂要玩极限。那是需要配套更换硬件的,如活塞缸套曲轴连杆。因为自然吸气发动机的潜力有限,所以很少有厂商同时推出一款自然吸气发动机的两个版本,而涡轮增压发动机因为可以调整涡轮的工作状态,所以在动力的输出上具有较大的弹性。4 X: [' [7 r1 h% m2 |
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经过三个小时的等待,定制优化的程序已经植入发动机的控制系统,通过专用的设备检测后,下一步进行路试的log数据采集,确定每台车优化的合理性;
. S" J! n$ P( U- X; l 路试实际效果汇总如下:% H& G, x/ }% g: F$ P
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一:通过整体的定制优化,车子起步就能感觉到更加的轻盈,随着转速的攀升改善的效果更加的显著,本就强劲的加速感更加的持续线性,一台被束缚的猛兽出笼了;
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+ i4 N4 P4 i, y( i5 b1 P! L 二:换挡逻辑更加的清晰聪明,换挡更加的积极平顺,动力与操控的升级整体的驾控更加的线性、灵动。
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三:声浪更加的低沉浑厚,奥迪RS7刷ecu释放潜在性能的性价比、安全性非常高。+ z7 _! L6 I: v3 G+ ^3 ?
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: t3 V' H s2 |9 i$ g0 \& e俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。
* x K! f# C! t1 Q8 ghttp://www.bjecutuning.com, h2 E' ?6 g0 q1 m
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* g9 ~7 Q3 m: E/ M" j& _& O. ?" P 作业查询:http://blog.sina.com.cn/shlshun2009
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