奔驰S级改23P智能驾驶辅助，功能详解介绍

mcc赛影

想必在我们多数人的的印象中，以奔驰S级、迈巴赫S级等高端车型多数都被人认为是老板座驾，坐在驾驶座的还是偏少数；其实、奔驰的智能驾驶辅助系统是非常实用、安全的，将智能领航限距功能和主动式盲点辅助系统、车道保持等多种补充性安全与辅助系统结合在一起，有助于减轻驾驶者压力、降低事故风险、增强对车内乘坐者与其他道路使用者的保护效果。

下面带来的就是19款奔驰S350L，升级改装案例：

升级23P智能驾驶辅助系统配件：高配中网、功能按键、驾驶辅助模块、多功能摄像机、后雷达模块、点火开关模块，前大雷达加支架、线束等！

中网位置的大雷达感应模块

换上高配的中网，和原车中网的区别外观就是更大的镜面

更换驾驶位左侧的功能开关按键

更换方向盘上的驾驶辅助调节按键

更换前档的内侧多功能摄像机

另外的配件还有点火开关模块安装在马鞍下面，后雷达模块在尾灯下方。

所有硬件都安装完成，电脑编程后，接下来就可以进行公路测试了...

可以注意到仪表盘上的信息，有车辆显示、下方显示方向盘为绿色，跟车系统已正常启用。

车道保持功能开启...

接下来就是解放双手、双脚的半自动驾驶状态，车辆会继续保持在车道中央，出现车道偏离的时候方向盘就会自动修正！

当然，如果一直没有操控方向盘，系统就会在仪表上出现红色的标识、车内发出提升音，在视觉和听觉上提醒你需要接管方向盘。

这个时候，你只需要双手触碰一下方向盘即可解除提醒。

变道功能演示，仪表上面出现的变道指示为灰色，因为监测右前方出现车辆，所以不能做出变道行为。

所以、车辆会时实监测、会在安全的条件下，拨动转向开关，车辆就会进行自动变道了。

主动式盲点辅助系统，能够监测车辆侧面及后方的盲点区域有车辆驶入，将亮起醒目的红色三角形指示灯。如果驾驶员没有注意到该警告并操作转向指示灯，警告信号将开始闪烁，并发出声音警告。

由于公路测试受某些条件影响，有些功能需特定的情况下才起作用，所以主要部分的23P智能驾驶辅助系统就暂时介绍到这了，需要实拍的视频案例也可以联系我。

除了23P智能驾驶辅助系统，那还有什么功能也可以去升级的呢？

原厂360全景影像

这也是我们非常熟知的一个功能，对于行车、泊车时一个更加安全的辅助系统、同时也在很大程度上减少驾驶员的压力。

360全景配件：该车由于已经升级了23P驾驶辅助，中网已经更换所以不需要替换了；这样升级也是省了不少费用，剩下的后视镜壳、三个摄像头、360模块、线束等就可以了。

下面我们再看看原厂和副厂的360全景区别：

副厂360前置摄像头位置在下方，这种外漏出来的，确实感觉跟不上S级的档次。

更换中网及安装的摄像头位置效果，这是在镜面内侧是隐藏式，在工作使用的时候他就会翻盖露出来！

副厂360后置的摄像头，连原车倒影都不可以兼容；另外安装一个摄像头还暂用了牌照灯位置，所以也容易误报。

升级原厂的360，可以继续保留原车的倒车摄像头。

副厂360后视镜处安装的摄像头效果，和原车替换后视镜壳的对比、这种效果应该很明显了。

副厂360影像界面效果

原厂360影像界面效果、清晰度对比这样就很直观了。

附上该车前期升级项目：原厂大柏林27件套

Burmester高端3D环绕立体声音响系统：

系统配有27个扬声器，1590W输出功率，带来出色的单声道和立体声音效。

奔驰顶级柏林音响系统不仅实现了令人印象深刻的声音再现效果和虚拟环绕立体声效果，而且3D环绕立体声功能还可提供三维听觉体验，尽聆琼音华章。

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