冠道2.0T刷ECU升级到底有多大动力改变？技术解析！

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冠道作为本田在国内首款配备2.0T发动机的车型，搭载和Type R同宗的K20C3发动机，号称同级最强的2.0T。最大功率200kW(270Ps)，峰值扭矩370NM，只是调校与TYPE-R相比更加保守和亲民。



原车在3000转左右涡轮介入之后，动力才会显示出来，但也是中规中矩，只有跑高速的时候，后段动力才能显现出来。3000转之前感觉动力比较疲软，起步偏肉，直到运动模式拨片的情况下才有改善。另外原车深踩的时候1-2挡有顿挫感。


对于冠道2.0T程序调校技术采用艾森独家A3动态数据记录分析，一直在细节上不断打磨并从未停止，程序调校特性如下：

1、释放强劲动力，增强88HP＆130NM

2、适度原则，涡轮增压值1.5Bar，安全稳定，发动机无损

升级前数据：涡轮压力2500转之后，能达到1.0bar到1.2bar。

升级后数据： 2800转达到1.4bar，随着转数的攀升，增压值继续增大，3500转之后已经达到1.55bar，相比原车有较大的改善，在整个转数区间，至少有0.3bar以上的增压提升。

3、不只峰值提升，动力更持久，输出更加线性。

4、精准捕获发动机运行参数的每个细节。 路试反馈：动力激进，提速过程中转数攀升速率积极，急加速爆发力很赞，特别在涡轮介入之后的动力变化最为明显！