宝马320Li刷ECU动力无损升级ING特调，心中有梦则所向披靡

INGperformance

宝马3系作为经典车型，相信很多小伙伴的印象都是非常深刻的。今天要说的就是3系中的经典作‘320Li 进取型’。320长轴标志是Li，短轴就不用说了，长轴是应对国内市场而做的改变，在不增加动力负担使之空间更大，造型更优美。它的类型很多，但是主要的就两个，一个高功率一个低功率。高低功率相差60匹左右，但内部硬件差别不大，在合理的范围内低功率完全可以调校的和高功率一样。好了，接下来就看我们ING特调的ECU升级之旅吧！

16款的宝马外形设计比老款有些许改变，新款的前脸更加扁平柔滑，配上传统的双肾进气和大灯，一眼望去就非常有三维立体感。

动力方面，这款是搭载宝马‘专属’的N20发动机，拥有最大功率135KW（184匹马力），最大扭矩270N·m,配上8档手自一体（AT）的变速箱，官方01测试达到了7.9秒的地步。不过这种被限制的成绩就不多说了，来看看我们的升级结果！

首先来科普一下市面上常见的三种ECU升级方式，一般分为特调、罐头和加装外挂电脑。外挂：就是添加个辅助电脑，欺骗操控信号，加大汽车的喷油量，使之能拥有更大动力。但缺点就是提升不稳定，油耗普遍偏高，就算正常驾驶也比之前更高。罐头：顾名思义就是将已经做好的程序，覆盖到原厂电脑程序上，好处就是方便快捷，缺点就是写入后不能更改，甚至可能不适用。特调：这是一种费时费力的方法，一对一的调校，时间上普遍偏长，但提升动力大而且最稳定。

现在让我们重新调校，

1、原厂数据实测

2、动态LOG数据记录

3、国内技术总监把关

4、国外顶级技师调校

5、选择ING特调程序

6、升级数据实测

先通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，实现精细化定制调校。

这款车使用的是AT设备，采用OBD（直读）方式读取原车数据流进行升级。

刷之前先检测原车数据运行情况，待正常运行后，将读取的数据发送给工程师（国外）根据现有数据进行一对一优化。

ECU升级时间根据时间情况不同，时间上也有所差别，通常2小时左右即可传回，收到调校好的数据后便可写入系统中。接下来就是反复测试，直到客户满意为止。

一阶数据+55p、+85N·m，轻松提升1s左右。

ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显，完完全全交由客户体验。路试：试驾后打消了车主对升级负面影响的顾虑，动力缺陷改善明显，加速顺畅很多！

最后补充一句：ECU升级因为优化空燃比，燃烧系数更好，原理上是会更加省油。正常驾驶是不会增加添加油耗，驾驶习惯好可以省油。但是如果天天暴力驾驶，油耗增加也在所难免。