大众甲壳虫刷ECU动力升级ING特调，两个字来形容它“调皮”！

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汽车恒久远，一款经典永流传！要评价是否属于经典车型，时间是最好的衡量标准，有谁知道其实最早的大黄蜂是一辆甲壳虫呢？甲壳虫一生可以用两个字来概括“传奇”，从1938年出身至发展到现在的三代，虽然内部配置有所改变，但是它精巧时尚的外形从未改动。此外，甲壳虫还有属于它的专属称号“小青蛙”，车型虽小，但五脏俱全。本次ECU升级目标就是大众经典款甲壳虫，ING特调使它更具活力！

甲壳虫汽车可以说是历史上最为成功的流线型汽车，前园后尖，表面光滑，略像水滴的形状。这种形状在物体移动时，阻力可以降到最小，所以应用十分广泛。

从动力方面看，此款甲壳虫搭载的是1.4T涡轮发动机，配备了7档双离合变速箱，最大功率110KW（150匹马力），最大扭矩250N·m，原地动力对于日常驾驶完全足够，升级完ECU偶尔也能任性一下。

首先来科普一下市面上常见的三种ECU升级方式，一般分为特调、罐头和加装外挂电脑。外挂：就是添加个辅助电脑，欺骗操控信号，加大汽车的喷油量，使之能拥有更大动力。但缺点就是提升不稳定，油耗普遍偏高，就算正常驾驶也比之前更高。罐头：顾名思义就是将已经做好的程序，覆盖到原厂电脑程序上，好处就是方便快捷，缺点就是写入后不能更改，甚至可能不适用。特调：这是一种费时费力的方法，一对一的调校，时间上普遍偏长，但提升动力大而且最稳定。

现在让我们重新调校，

1、原厂数据实测

2、动态LOG数据记录

3、国内技术总监把关

4、国外顶级技师调校

5、选择ING特调程序

6、升级数据实测

先通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，实现精细化定制调校。

这款车使用的是AT设备，采用OBD（直读）方式读取原车数据流进行升级。

刷之前先检测原车数据运行情况，待正常运行后，将读取的数据发送给工程师（国外）根据现有数据进行一对一优化。

ECU升级时间根据时间情况不同，时间上也有所差别，通常2小时左右即可传回，收到调校好的数据后便可写入系统中。接下来就是反复测试，直到客户满意为止。

一阶数据+40p、+60N·m。

ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显，完完全全交由客户体验。路试：动力感觉源源不断，非常充足，油门也有所改善，比之前更轻更灵敏了。

最后补充一句：ECU升级因为优化空燃比，燃烧系数更好，原理上是会更加省油。正常驾驶是不会增加添加油耗，驾驶习惯好可以省油。但是如果天天暴力驾驶，油耗增加也在所难免。