阿尔法罗密欧Stelvio刷ECU升级ING特调，动力怒提110hp

INGperformance

它与法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、帕加尼，同属意大利豪华超跑。定位于玛莎拉蒂之下，颜值回头率超高，性能更不输BBA，它就是阿尔法罗密欧。今天升级的是一台继giulia之后旗下首款SUV——Stelvio。200HP版本动力不够用，完全可以通过刷ECU升级来弥补，达到280HP版高功率的动力效果！

家族式倒三角设计，质感线条以及蜂窝状格栅完美的搭配在一起。车牌照框也被转移到了车头的右边，看上去可谓是非常的经典。

Stelvio动力总成和Giulia相同，采用2.0T发动机的高/低功率两个版本，此款低功200HP款最大功率200马力，最大扭矩330NM，与之匹配的是一台来自ZF的8AT变速箱。动力明显逊色于280HP高功版，没关系ECU升级来拯救它！

很多车友总问：“车辆升级后会不会超过原车硬件承受能力？”早在18年3月国内首台200HP版本，就完成了ECU升级的研发及测试。升级空间甚至比最近比较火的B48发动机还要大，其潜能真的让人感到惊喜！

市面上常见的ECU升级方式，一般分为加装外挂、罐头和特调。外挂：就是添加个辅助电脑，欺骗操控信号，加大汽车的喷油量，使之能拥有更大动力。但缺点就是提升不稳定，油耗普遍偏高，治标不治本。罐头：顾名思义就是将已经做好的程序，覆盖到原厂电脑程序上。好处就是方便快捷，缺点就是写入后不能更改，因为每辆车的车况不同，甚至可能不适用。特调：可以根据车主的需求定制升级方案，不增加油耗。还可实现偏时点火、关闭启停等一些列的程序调校！缺点就是调校需要花更多的时间！

ECU特调工程师，扮演的角色就像调酒师一样，可以满足客户不同口味的需求。正规程序商还可以提供ecu质保，质保信息还会根据车主需求录入“ING特调”小程序。这些都是一般程序商所不及的！

现在让我们重新调校，

1、原厂数据实测

2、动态LOG数据记录

3、国内技术总监把关

4、国外顶级技师调校

5、选择ING特调程序

6、升级数据实测

通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，实现精细化定制调校。

这款车使用的是CMD设备，采用Boot（开板）方式读取原车数据流进行升级。

刷之前先检测原车数据运行情况，待正常运行后，将读取的数据发送给工程师（国外）根据现有数据进行一对一优化。

ECU升级时间根据时间情况不同，时间上也有所差别，通常2小时左右即可传回，收到调校好的数据后便可写入系统中。

自检完成。

接下来就是反复测试、微调，直到客户满意为止。

一阶数据+110p、+130N·m，01实测5.8s！

ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显，完完全全交由客户体验。路试：起步非常麻利，提速很线性，升档很积极，动力输出似乎更甚280HP高功率！

最后补充一句：ECU升级因为优化空燃比，燃烧系数更好，原理上是会更加省油。正常驾驶是不会增加添加油耗，且驾驶习惯好可以省油。但是如果天天暴力驾驶，油耗增加也在所难免！