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; f" j$ m( b# T提起大众CC,很多人都会脱口而出:“最美大众车!”。没错,2010年一汽大众CC上市那会,确实惊艳了国内汽车圈。低矮而极具攻击性的车头、流线形车身和大溜背的造型让人过目不忘,那时的CC吸引了无数“粉丝”,为如今庞大的“大众粉”打下了坚实的基础。今天作业的主角就是这台17款的大众CC1.8T。
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基于迈腾PQ46平台,大众CC在底盘系统和动力系统上和迈腾均无大异,相同的前麦弗逊和后4连杆独立悬架保证车辆足够的舒适性和操控性,但是CC的悬架在阻尼和阻力调教上更坚硬一些,通俗的将就是弹簧略粗略硬。1.8TSI版CC搭载和迈腾一样的1.8TSI涡轮增压直喷引擎,最大输出概率118kW(160马力)/5000-6200rpm,最大扭矩250牛米/1500-4200rpm。对于这套动力搭配来说称得上运动还是有些牵强,尤其是在低速以及急加速动力的迟滞非常的显著,加上换挡衔接的不流畅整体的驾控并不是很线性,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。) J" H7 J0 n. R% h5 ?
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9 N1 J P$ J, s首先通过专用的设备进行全车的系统检测,确保车辆处于健康状态下优化升级,之后安装路试的设备进行路试的log采集,为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息;; z' w) P: `0 d7 H" h
最后通过专用的FLASH读取设备读出发动机的控制系统,读出额程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性。( V% s$ N. r* M
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ECU是电子控制单元的简称,也就是我们所说的行车电脑,如果把车比喻成一个人,发动机就是他的心脏,ECU就像是“他”的大脑,心脏“运行”的好坏,就要看这个大脑怎么样了。汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地,适应各种不同的环境和油品质量,所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协,就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。
# ^& c* I8 k _7 _ 最简单,低调,低成本的,好的改装就是对ECU一下进行优化,简单、省事,不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力,这是适合大多数车主的动力改装。' O+ T* L" k& {9 o3 [
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整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的电脑,通过专用的设备检测后,再次进行路试的log采集,校订程序优化的合理性;, i( y! K8 A( \
实际路试效果汇总如下:( O7 Q: z# S5 Y' _5 o& c
* z5 U' }, ^; q1 A) v 一:通过整体的定制优化,起步就能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有加速感持续线性,之前动力迟滞的现象得到不错的改善;
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7 o. q! L% s6 e. [ 二:换挡更加的积极平顺,动力与操控的升级整体的驾控更加的线性;/ z6 M3 r$ {. S0 }. t
3 W% i" A- N* a4 N3 m! K+ E# {* \$ ^" D 三:声浪更加的低沉浑厚,大众CC1.8T刷ecu升级改善动力迟滞的性价比、安全性非常高。8 L2 {& k. |8 |3 ~# ?" ^3 i8 l
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俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。" H6 n+ k# O8 C; T/ Q5 \! \
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