捷豹XFL25T刷ecu改善动力迟滞换挡顿挫驾控更随心

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捷豹是一个起源于赛车的品牌，它旗下几乎所有的车型都有着肉眼可见的运动天赋，就连车标都流露出层层杀机，而英伦绅士的优雅气质又根植于心。并且捷豹是一个能在众多墨守陈规的中大型车中能脱颖而出的杰出代表。作为一个具有纯正英国血统豪华品牌，捷豹一直非常重视自己的品牌格性，同时能更好结合豪华、运动以及个性化的设计理念也是使它有别于“BBA”品牌的一个重要因素。今天作业的主角就是这台捷豹XFL 25T。

捷豹XFL25t搭载了自家研发的Ingenium 2.0T发动机，它配备了进排气可变气门正式、电动液压连续可变进气门升程、集成式排气歧管、200bar电磁直喷(中置)、双涡管单涡轮增压器，甚至增压器也采用陶瓷滚珠轴承，可以说集各种技术于一身。最大马力：250PS/5500rpm，最大扭矩365N·m/1300-4500rpm，与发动机相匹配的均是ZF的8AT变速箱。虽说动力参数在同排量车型中有一定竞争力，在实际驾驶中动力迟滞与低档位换挡衔接不顺的问题很显著，影响了驾驶的乐趣，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

首先通过专用设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运动信息。
        最后通过专用的Flash读取设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。
        引擎喷射计算机简称 ECU(ENGINE CONTROL UNIT) 例如： BOSCH 、 SIEMENS 、 MM ……。 生产厂商均为国际跨国企业，生产产品均销售至全世界使用。因每个国家汽油品质、温度、大 气压力、湿度、引擎形式上的差异 ECU 程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水 土不服，故在设定上保留很多的空间可供改装。
        因此在大多情形下，原装ＥＣＵ内的程序是一个符合众多条件的取佳妥协。以空燃比（ＡＦＲ）为例，原厂编程员可能会把某些行车情况下（如在等速行车时）的ＡＦＲ调得稀一点（即油少气多）来减低油耗，以便通过一些的油耗测试标准，面貌一新其它的时间里原厂ＥＣＵ的ＡＦＲ大都会设定在上文提及的 1 ﹕ 14.7 ，因为这是最容易符合尾气标准的比例。但对大部份发动机来说，能发出最大动力的ＡＦＲ却是在混合气较浓（即油多气少）的范围内。同样为了拓宽车子的燃油适应性（不同地区的不同标号的燃油），原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油（发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的），也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳 …… 如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一个，便能把马力增大 10 ％（ turbo 车更可达 30 ％），看到这里，你是否心痒痒地想动手改ＥＣＵ呢？

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后，再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性。

        一：通过整体的优化，起步既能感觉到油门更加的轻便，动力响应更加的积极，加速持续迅猛并且非常的线性，最大扭矩输出转速的拓展，后端的发力也更加的强劲；

        二：换挡逻辑更加的清晰聪明，之前拖档时间长，换挡顿挫的现象得到改善，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

        三：声浪更加的低沉浑厚，捷豹XFL25T刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的。

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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