有谁闷热却不企盼,一个清凉的伴,相依相偎相知,用得又美又爽,与人分享,再多的太阳都不困难,没人心烦,开过了还是爽。--改自《我想我是海》 驾车上路,需要我们一直保持着一个清晰的头脑,而烈日之下,太阳与座椅的完美配合,让不少车友即使空调开到最低,依旧汗流浃背难忍其烦,为解决这旷世难题我们的座椅通风正式横空出世了。 2 z( w+ M* l, j$ {" q! c( m0 a7 v& f
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* q0 I9 Z5 R4 ^9 j: D( Z升级车型:沃尔沃XC90 升级配置:怡然吸风座椅通风系统 6 t9 _% n/ p; n# q/ t2 k: H$ h* B
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/ n1 J n& r4 {8 |3 Q座椅通风是个好东西,体验过的车友大部分都深有体会,但是又并非所有车型都拥有座椅通风这一神器,于是乎不少车友将目光投向了我们日益成熟的汽车后市场,不负所望,作为第一批升级座椅通风的店家来说如今的升级工艺早已成熟。
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4 Z5 ^3 O7 T' f3 \/ |升级座椅通风,需要改进座椅真皮的结构,同时兼顾人体与海绵接触的承重与分布,还需要熟练的了解如何对座椅进行分解,这也就是为什么如今如此之多的后市场店家,升级完毕的通风座椅质量与效果差异如此之大的原因。 ( |) ^0 x6 `; x9 Z
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& }+ M- q6 D, _. A+ |而作为一个成熟的店家,一到夏天众多对于座椅通风感兴趣的车友们就将我们列为重点关注对象,连绵不绝的订单使得我们的货源都出现了短暂的空缺,络绎不绝的车友也从侧面展现了车友们对于我们的信任,而这信任绝非低廉的价格可以买来。
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% p9 m! Y, P+ \6 ]而随着时间的流逝,座椅通风的升级已然完成,在精心处理过后,真皮上开通了排列整齐的通风洞孔,而作为吸风式的座椅通风,同样要考虑座椅的结构与安装位置,若是经验不到,轻则影响座椅通风效果,重则损坏风机或者座椅功能。
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而对于开关位置的选择,同样需要进行深思熟虑,座椅是一个较为活动的配件,如若安装开关位置不当,则很容易导致开关定位脱落,或者在工作过程中影响到原车座椅的使用从而导致损坏等情况。
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) M9 V) O0 |; o& S最后作为一个合格的店家自然需要对于升级产品进行最后检测,同时检测座椅等各项功能等等,而在检测过后,技术人员不仅仅会将车内空间进行清理,同时也会采用专用的清洁工具对座椅等进行一次全面的清洁,以确保我们的车友可以享受到最为优质的服务。
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到此我们的沃尔沃吸风式座椅升级就已然完毕啦,面对座椅通风的升级,如今有着五花八门的改装店家进行升级,而真正拥有实力的却寥寥无几,改装不易,与其一开始冲着低廉的价格而去导致升级过后悔恨连连,不如慧眼识珠,寻得一家值得信赖的改装门店,享受优质改装。 锋程车改座椅通风项目: 2010年开始研究汽车座椅通风/加热系统的后市场改装, 2011年正式开始座椅通风的装车技术摸索及工艺优化, 2012年开始对外营业接车施工,并研究免拆线激光打孔技术,也是投诉问题最多、赔款最多的一年, 2013至今,锋程车改从未停止对您的服务、经历上万高端车次实战、经历了无数曾经想得到和想不到的问题、经过十年的时间考验得来的宝贵经验,我们仍然不断探索创新,只为提供更好的产品品质、专业细致、安全可靠的改车用车体验,竭尽全力不辜负每一份信任;
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关于改车,如果您注重品质与体验,请先不要对比价格,也先不说需要时间才能验证的质量稳定性、售后服务保障等,就比眼前的座椅内部的工艺细节、改后的座椅舒适性、震动、噪音、通风效果等,所谓没有对比就没有差异,懂行的人更希望遇到懂得的您! 锋程车改专业汽车改装全国直营连锁店——主营业务: 1、原厂升级: ——由锋程名车项目部独立营运) BBAPL豪车低配改高配、老款改新款外观、舒适进入、电动尾门、高配主机大屏、多功能方向盘、液晶仪表盘、原厂前后雷达、360全景、后视镜折叠、定速巡航、后排出风口、氛围灯、电动座椅、ACC自适应、HUD抬头显示、哈曼卡顿/柏林之声/BOSE/B&O/宝华音响、激光大灯、胎压监测、自动空调、刷隐藏功能等; 2、外观改装:——由FCFS外观改装项目部独立营运) 隔热车窗膜(龙膜/威固)、隐形车衣(固驰/龙膜/Lorinser)车身改色膜(艾利/LB/Lorinser/3M)、外观包围套件、轮毂刹车性能、ECU动力升级服务; 3、车灯改装: 专注高端豪车灯光改装升级、车灯亮度升级、雾灯改装、老化修复、老款改新款、年审不达标、低配升高配等一切车灯问题(欧司朗/飞利浦/海拉/PDK/LED激光大灯正品授权) ; 4、座椅通风: 汽车座椅全车系升级凉爽透气座椅(怡然/原厂件)、电动座椅、腰部支撑、记忆座椅、座椅翻新修复、座椅真皮、定制座椅等; 5、音响隔音: 智能DSP音频处理器、HIFI喇叭/功放、全车环保隔音(B-TOP必拓)、隔音降噪异响处理、原车刺鼻性异味源沥青清除; ; I5 v% M, q9 U5 e' A2 m
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