更富战斗力-英菲尼迪FX37刷ecu释放潜在性能更运动

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' Y* G5 h3 p8 K- p提及英菲尼迪，作为日产汽车公司旗下的高端乘用车品牌，自诞生之日起，便以独特前卫的设计、出色的操控表现和顶级的客户服务著称。其中最令人熟知的恐怕就要属FX车系了。英菲尼迪FX系列作为英菲尼迪旗下的高端SUV车品，与标榜越野性能为主的其他品牌SUV而言显示了其特有的风格，桀骜不驯的车身线条和跑车化的内饰设计，让原本就霸气十足的的FX更富战斗气息，今天作业的主角就是这台13款的英菲尼迪FX37。

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这款车配置的是大名鼎鼎的代号VQ37VHR的3.7升V6发动机，日产在VQ35HR的基础上开发了VQ37VHR发动机。VQ37VHR在对结构进一步优化后，极限转速延后到了7600转，压缩比提升到11:1，名副其实的高转速发动机，60度的气缸夹角和120度的曲柄角度，能够使曲轴形成上下左右完全对称的结构，从而在运转的时候达到最佳的平衡性能。在VVEL可变气门升程、CVTC可变气门正时，还有可变的进气系统VIAS，以及一如既往经过精细加工的凸轮轴等核心技术的助力下此款车爆发出258kW/7600rpm的最大功率在同级中无人能出其右，峰值扭矩363N·m/5200rpm，与发动机配合的是这台7速手自一体变速箱。其实对于家用来说这款车的动力搭配已经不错了，但是拥有更高驾驶需求的车友来说，还是有差距，尤其是车子在低速低扭以及加急速动力迟滞的现象还是很显著的，加上换挡衔接的顿挫感整体的驾控并不是很线性，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

此款车配置的控制系统无需拆卸任何硬件既能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求、路试采集的log信息、硬件升级的参数等客观因素一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。
        对于刷ecu很多车友都存有疑虑，尤其是自然进气的车型升级ecu有意义吗？实际升级ECU的改装项目所带来的优势---马力的上升,只是优点其中的一小部分---引擎的工况在优化后,您的引擎转速的提升速度,可以提高近一倍左右,尤其是在2500转以后的表现...这个说什么问题呢?
其实升级ECU最大的优势不只是马力能够达到多少,而是引擎的功率释放的时间是多少...对于自然进气的座驾，由于发动机的提升幅度本来就小，但是修改程序后可感受加速线性的流畅感觉，换挡就迅速顺畅，加速较灵敏，搭配小幅增加的马力与扭矩，简单的说就是让车子更加的好开，事实上车除了重度改装之外，程序改装是性价比最高的改装方式，也是非狂暴改装爱好者，最有效的提升方式，在车友非期待性过高的前提下，可得到程度上的满足，并且刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。可以都理解的说法是，完善的供油点火会使燃烧更加的完善，燃烧好了积碳产生的就少，对发动机也是一种保护，反过来说要是让发动机始终保持在红线区域，再好的车也受不了。

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：

        一：通过整体的定制优化，起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，之前由于更换排气损失的低扭得到补强，动力迟滞现象得到不错的改善；

        二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，之前拖档时间长、换挡顿挫的现象得到改善，动力与操控的升级整体的驾控非常的线性；

( q$ }9 {) H1 ^: I- r2 y" R. x        三：声浪更加的低沉浑厚，改装排气的效果被完全的释放出来，英菲尼迪FX37刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。
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