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本帖最后由 爱斯特ECU 于 2012-8-29 10:04 编辑
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继大连本地奇瑞A3 1.6L硬改1.8L升级爱斯特ECU后,经车主和国内A3车友的沟通,受到全国各地广大车友的强烈关注,咨询相关ECU升级的电话络绎不绝。本次升级的这台威海奇瑞A3 1.6L硬改1.8L车主刘先生也是其中一员。刘先生在经过与爱斯特ECU多方面的了解与咨询后,亲自动手拆卸ECU,并通过快递发送到爱斯特ECU大连总部,为其硬改的A3升级Stage-2 ECU程序,完美匹配其硬件。" T; m4 h# I% H p6 @# r
0 [6 u6 t3 s8 t7 w& x下面我们就来简单了解一下本次A3硬改后升级爱斯特ECU的过程。在此,首先感谢车主刘先生为我们提供的车辆照片。% Q" A7 h2 V, I* W: h) M7 N
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威海刘先生的奇瑞A3采用了上深下浅的内饰搭配风格,视觉效果不仅更具质感,而且更加美观,布局方式也变的更加合理。
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" K6 k2 d) P3 `7 m! Q本次升级的硬改A3与前一次升级的A3不同,这次是三厢的硬改A3。
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奇瑞A3 1.6L的厂家铭牌,上面的信息已经和车辆现在的硬件参数不同了,硬改过的A3,你懂的~~~1 f8 t: z' t- G% B4 p+ I, l$ m0 l
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硬改后的奇瑞A3发动机,在外观上丝毫看不出来。经过对其发动机更换曲轴活塞后,排量由原来的1.6L提升到1.8L。再经过爱斯特ECU对其发动机ECU电脑的精心调校后,其效果非常显著。- j- }4 n9 y8 e% z# C# R1 ` Q
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3 ^- V& t6 F) w9 d下面就是车主刘先生通过快递发到爱斯特ECU总部的奇瑞A3 1.6L的发动机ECU电脑。
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奇瑞A3 1.6L发动机ECU电脑采用的是博士公司的ME7.9.7,和现款奇瑞A3的发动机ECU电脑ME7.9.71完全不同。ME7.9.7采用Siemens C167 + FLASH结构,而ME7.9.71则是ST10F单片机。0 ?/ B" v! Q) a
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爱斯特ECU采用世界顶级ECU调校设备,经过自主研发,成功实现免拆FLASH芯片来升级该型号ECU,从而避免了拆焊芯片,实现零风险。
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0 F% }+ c" c( m3 {+ J" k6 i下面是设备和ECU电脑连接。& x9 G& O; y4 l+ A
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打开设备主控程序,选择相对应的芯片组。8 M/ z; u7 O/ I+ }- \$ r W8 o
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原车ECU程序读取中。: p0 k Y; L9 G8 j0 q/ N
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' C/ p6 J* z. B4 w2 Y! R5 _# R读取后的原程序,输入保存文件名。" ~3 k& c5 R' \7 P" `# W; U% c
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读取后的程序经过整理打包后,发送到德国ECU电脑程序商,由专业发动机电脑工程师亲手有针对性的一对一调校,保证数据的本土化。+ |9 a9 f2 `. \. m
7 K2 N* t! k, \* _9 T9 d* ^ 大约1个小时左右时间,经过精心调校好的升级程序发送回来,下图是正在调取经过重新调校好的升级程序。* J* [9 R% N0 g+ z7 g
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6 C1 R' U/ H: R( [9 o/ n/ o正在对ECU电脑信息进行验证,确保程序正版可靠,避免盗版程序给车辆带来损害。
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验证通过后,开始写入新的升级程序。
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: ~* y, V( a5 l至此,奇瑞A3 1.6L硬改1.8L后升级爱斯特ECU程序完成。
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升级好的ECU电脑,经过包装通过快递再发回给车主刘先生。& w, z& |, R8 f0 v" W1 [
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! b O; U; K8 G: R奇瑞“1.6L”UP 1.8L升级爱斯特ECU第二版前后数据对比如下:$ R. g) U7 y J3 Z
- \- r5 K' ~ j g! a) M原始数据:119HP/ 88KW,原始扭矩:147NM
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- q7 |0 f: |: O5 E9 l$ y升级数据:148HP/109KW,升级扭矩:192NM
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至于ECU升级后的效果如何,不是我们自己说好就好的,请看下面车主刘先生的反馈结果。
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