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上汽推出自主品牌SUV——荣威W5早已不是新闻,面对国内日趋同质化竞争的轿车化底盘城市型SUV,荣威W5选择另辟蹊径,选择了更倾向于极限通过能力的非承载车身结构的硬派SUV。
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荣威W5 1.8T最大功率为118KW/160HP,最大扭矩为215NM。对于一款SUV而言,低速扭矩是一个很重要的因素。但是对于净重接近两吨的荣威W5来说,在加速时的油门延时、初始动力迟缓问题上,还是令人不爽。本次进行ECU升级的荣威W5 1.8T车主甄先生,也正是因此想要通过ECU升级来解决这个问题。甄先生在经过电话咨询后,即刻来到爱斯特ECU沧州中心,为其爱车进行ECU升级、动力提升。! i1 z" \1 l1 k8 Z' h
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偏向驾驶员一边的中控台多为平直线条过渡,简洁而不简单,体现硬派SUV的设计思路。
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5 a6 f( M; C; o# P荣威W5尾部饱满厚重,扁平且面积超大的“格拉斯哥”几何切割尾灯较为耐看。6 Z# N2 \% ~2 a8 Y3 Y
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3 ^4 v! f5 E4 M; a- g2 Y |, M本次升级爱斯特ECU的荣威W5 1.8T出厂铭牌。3 D+ S- \% E" ^: T6 S
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荣威W5 1.8T采用Kavachi全铝中冷涡轮增压发动机。该款发动机广泛应用在荣威和MG的产品线上,之前包括荣威550、荣威750、MG6、MG7都能找到这款产品,不过为了配合分时四驱系统,W5的1.8T发动机由横置改为纵置设计。 l/ q) o5 f7 S, N/ _
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" d; n6 d. }' D7 g4 R荣威W5 1.8T的发动机电脑。
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" ]3 n! l2 ?0 u2 s爱斯特ECU工程师使用世界顶级ECU调校设备与ECU电脑建立通讯连接。2 N" @- J, |3 Q: k5 G; d
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整个升级过程,依次是读取程序—发送到德国程序商—回传程序—写入程序—试车。& r/ |+ u$ J5 j6 N0 ?" O+ s- M
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下图是正在对荣威W5 1.8T的发动机ECU电脑进行升级中。
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0 R( t3 r& X* u2 p, A$ P荣威W5 1.8T升级爱斯特ECU前后数据对比:
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原始数据:118KW/160HP,原始扭矩:215NM
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升级数据:142KW/193HP,升级扭矩:275NM
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. l" p7 G* E3 n2 L( \升级完成后,工程师陪同车主甄先生一同试车,具体感受如下:
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; h" K- k1 T6 n& u& J: G声音也低沉集中,杂音小。发动机转速上升快,起步明显有力,开空调起步比原来不开空调还要快。换挡平顺,加速无迟滞感,涡轮介入后推背感更加强烈,整车性能提升效果明显。升级后油门反应灵敏,动力随叫随到,动力明显增强,对于升级后的效果十分认同。 |
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